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IGS亮相2024上海國(guó)際電池工業(yè)展覽會(huì)，防患于未然 蓄電池無(wú)損成像診斷系統(tǒng)
Integral Geometry Science株式會(huì)社（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“IGS”）將于2024年11月19日（星期二）-11月21日（星期四）在上海（中國(guó)）國(guó)家會(huì)展中心舉辦的2024上海國(guó)際電池工業(yè)展覽會(huì)上展出“蓄電池無(wú)損成像診斷系統(tǒng)”。
2024-11-19
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蓄電池充電方式：如何判定蓄電池是否充滿(mǎn)
理論上講， 用正負(fù)脈沖方式充電有助于降低電池充電過(guò)程中的”硫化”和”極化”現(xiàn)象，增加正負(fù)極氫氧氣體的復(fù)合率， 減少電池失水。 但是具體量化的效果到目前為止在國(guó)際上仍有較大爭(zhēng)議。 這種理論最早在上世紀(jì)60年代已經(jīng)出現(xiàn)，到目前爭(zhēng)議仍然較大。 盡管對(duì)正負(fù)脈沖的效果有爭(zhēng)議， 但大家都一直承認(rèn)： 合理的運(yùn)用脈沖充電方式對(duì)電池本身并沒(méi)有明顯的不良后果。
2024-05-26
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超結(jié)MOS在AGV無(wú)人搬運(yùn)車(chē)上的應(yīng)用
AGV又稱(chēng)AGV無(wú)人搬運(yùn)車(chē)、自動(dòng)裝卸車(chē)、搬運(yùn)機(jī)器人等。指裝備有電磁或光學(xué)等自動(dòng)導(dǎo)引裝置，能夠沿規(guī)定的導(dǎo)引路徑行駛，具有安全保護(hù)以及各種移載功能的運(yùn)輸車(chē)，工業(yè)應(yīng)用中不需駕駛員的搬運(yùn)車(chē)，以可充電的蓄電池作為其動(dòng)力來(lái)源。
2024-02-29
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鋰離子電池的等效電路
近年來(lái)，鋰離子電池作為最常見(jiàn)的儲(chǔ)能設(shè)備（電動(dòng)汽車(chē)、固定式蓄電池等）在許多應(yīng)用中得到了應(yīng)用。它們因其高能量和功率密度、重量輕、工作溫度范圍寬而廣受歡迎。然而，它們存在內(nèi)部短路和熱失控等潛在的安全問(wèn)題。
2023-09-13
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能量收集技術(shù)讓物聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)備終身不換電池
在當(dāng)前的新能源汽車(chē)上，動(dòng)能回收是絕大多數(shù)車(chē)輛都可以設(shè)置的模式。在這個(gè)模式下，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)換為發(fā)電機(jī)，將制動(dòng)產(chǎn)生的能量回收，并將其儲(chǔ)存在高壓蓄電池中。電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)能回收屬于能量收集技術(shù)的一種。
2023-08-25
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智慧兩輪出行新方案
自 2019 年新國(guó)標(biāo)正式推行以來(lái)，電動(dòng)自行車(chē)被要求確保蓄電池標(biāo)稱(chēng)電壓小于等于 48V、整車(chē)質(zhì)量小于等于 55kg。功率密度更高、循環(huán)壽命更久、安全性更佳的鋰電池市場(chǎng)份額因此而迅速提升。
2023-06-19
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RS瑞森半導(dǎo)體低壓MOS-SGT在電動(dòng)兩輪車(chē)上的應(yīng)用
電動(dòng)兩輪車(chē)又叫電動(dòng)二輪車(chē)、兩輪電動(dòng)車(chē)，它是兩輪的電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)摩托車(chē)、電動(dòng)輕便摩托車(chē)的統(tǒng)稱(chēng)，是指以蓄電池作為輔助能源在兩輪車(chē)的基礎(chǔ)上，安裝了電機(jī)、控制器、顯示儀表系統(tǒng)等部件的機(jī)電一體化個(gè)人交通工具。
2023-06-19
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通過(guò)監(jiān)控鋰離子電池組來(lái)檢測(cè)電池?zé)釗舸┦录?/a>
在電動(dòng)汽車(chē) (EV) 和蓄電池應(yīng)用中，由多個(gè)鋰離子 (li-ion) 電池構(gòu)成的電池組會(huì)發(fā)生熱擊穿，從而帶來(lái)安全威脅，甚至可能造成嚴(yán)重后果。當(dāng)然，用戶(hù)通常會(huì)對(duì)無(wú)視這個(gè)問(wèn)題，但設(shè)計(jì)者完全知道，在串聯(lián)和并聯(lián)了數(shù)百個(gè)鋰離子電池單元的情況下，其中一個(gè)電池單元發(fā)生故障就能造成快速溫升，并排放氣體和固體微粒。
2023-04-28
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RS瑞森半導(dǎo)體低壓MOS-SGT在電動(dòng)車(chē)控制器上的應(yīng)用
目前市面上的電動(dòng)車(chē)包含電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)摩托車(chē)、電動(dòng)三輪車(chē)、電動(dòng)四輪車(chē)等。無(wú)論何種電動(dòng)車(chē)，動(dòng)力系統(tǒng)都是由蓄電池、控制器和電機(jī)組成。
2023-03-31
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直流系統(tǒng)性能劣化導(dǎo)致基站瞬斷的解決方案
本文針對(duì)現(xiàn)網(wǎng)宏蜂窩基站部分老舊開(kāi)關(guān)電源下電和恢復(fù)電壓參數(shù)設(shè)置受限，當(dāng)配套的蓄電池組性能劣化時(shí)，會(huì)導(dǎo)致在交流停電后，開(kāi)關(guān)電源反復(fù)給設(shè)備供斷電，引起基站頻繁瞬斷的情況，考慮在直流供電系統(tǒng)中引入獨(dú)立的供斷電判斷機(jī)制，經(jīng)過(guò)實(shí)驗(yàn)，成功解決了此類(lèi)基站的瞬斷問(wèn)題。
2023-01-17
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48V是否會(huì)變成新的24V？
大多數(shù)工業(yè)控制系統(tǒng)都在24VDC電源軌上運(yùn)行。選擇該電壓的原因很多，包括它足以供電給閥門(mén)、螺線(xiàn)管和繼電器，但又夠低以確保安全觸摸。另外它是標(biāo)準(zhǔn)鉛酸蓄電池電壓，因此很容易導(dǎo)入備用冗余電源系統(tǒng)。24VDC電源軌供電，電纜的線(xiàn)損會(huì)比較大，因此它在高功率負(fù)載情況下的效率并不高：
2022-01-18
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CS5350/CS5328 太陽(yáng)能板供電鉛酸蓄電池、磷酸鐵鋰電池、鋰電池充電管理IC系列
2021年全國(guó)各地分時(shí)限電充分暴露我國(guó)嚴(yán)重的電力缺口，節(jié)能減排是當(dāng)下的熱門(mén)話(huà)題。太陽(yáng)能是天然環(huán)保的大自然能源。隨著單晶硅，多晶硅等太陽(yáng)能光電轉(zhuǎn)換材料的技術(shù)發(fā)展，太陽(yáng)能廣泛應(yīng)用于路燈電源，通訊設(shè)備電源，廣播設(shè)備電源等各個(gè)領(lǐng)域以及生活場(chǎng)景。基于太陽(yáng)能存在時(shí)間的特殊性，一般情況下都需要電池儲(chǔ)能。
2021-10-25
- 安森美與舍弗勒強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，EliteSiC技術(shù)驅(qū)動(dòng)新一代PHEV平臺(tái)
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