【導讀】發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，是應對氣候變化、推動綠色發展的戰略舉措。電動汽車作為傳統汽車、能源、信息通信等領域有關技術相互融合的新一代交通出行工具，目前正越來越受到市場的關注與消費者的歡迎。
在電動汽車行業發展中，廠商首先需要保障的就是汽車的安全性、可靠性。而對消費者而言，電動汽車的續航里程數、充電頻次和充電速度等指標也被納入了重點考量范圍。
電池是電動汽車的核心所在，電池性能和壽命則是衡量電動汽車性能的重要指標。先進的BMS（電池管理系統） 解決方案能夠準確測量電池組使用情況，保護并均衡電池組電量，幫助應對電池使用過程中會面對的諸多挑戰，確保電動汽車安全運作。
矽力杰致力于全面布局BMS領域并開發創新型產品，充分利用新型技術突破：電芯監測、高壓檢測、電流檢測、隔離監測和高壓互鎖等，推出汽車電池管理系統(BMS)方案，包含10大類共計15種產品解決方案。
矽力杰在設計過程中對軟件、硬件等方面進行優化，多類產品功能安全等級達到ASIL D，有助于延長電動汽車電池使用壽命，增加續航里程，提高安全可靠性，降低設計成本，進一步推動電動汽車在全球范圍內的發展和普及。
01 BMS AFE
SA63122：18串電池監測器和被動均衡器
◆ 工作電壓：12V~80V
◆ 16位MAIN ADC帶可編程測量時隙(典型157μs )
◆ 18通道電池組和母線電壓測量
- ± 1mV精度 (1.5~4.5V, 25℃）
- ± 3mV精度 (1.5~4.5V, -20~65℃)
- ± 5mV精度 (-0.3~5V, -40~125℃)
◆ 12通道電池包溫度測量
- 電壓比值測量：
± 0.2 %精度 (10%~90% VTREF, -20~65℃)
± 0.48 %精度 (0~100% VTREF, -40~125℃)
◆ 芯片溫度測量：±5℃精度
◆ 可配置的ADC后置數字低通濾波器
◆ 支持母線電壓連接和測量
◆ 集成N FET用于電池被動均衡
- 每通道最大300mA均衡電流
- 智能熱管理(電池、PCB、芯片)
- ADC測量過程中自動暫停
- 鄰近通道開啟
- 休眠模式下可用
◆ 內置獨立的硬件OVUV / OTUT保護
- 提供可編程的OVUV計數器以允許消除抖動
- 支持每個通道靈活的OTUT閾值選擇
◆ 休眠模式下反向喚醒主機
◆ 12個GPIO通道
◆ 3個操作模式
- 關機模式：超低靜態電流準備喚醒
- 休眠模式：OVUV，OTUT保護、均衡、通信線路的心跳信號
- 激活模式：用于ADC測量和菊花鏈通信
◆ 魯棒的菊花鏈通信
◆ AEC-Q100 1級認證
◆ 功能安全符合ISO26262 ASIL-D
◆ 封裝：TQFP10×10-64E
02 通信橋接芯片
SA63000：SPI通信收發器
◆ 12V/5V工作電壓
◆ 功能安全符合ISO26262 ASIL-D
◆ SPI接口：2MHz~6MHz
◆ 256字節TX FIFO和32字節RX FIFO
◆ 工作模式
? 休眠模式：支持5μA靜態電流反向喚醒主機
? 激活模式：支持環形架構通信并將故障直接通知主機
◆ AEC-Q100 1級認證
◆ 封裝：TSSOP16E
03 放大器
SA59101/2：精確電流檢測放大器
◆ 寬共模電壓范圍：-0.3-26V
◆ 增益:
- SA59101: 50V/V
- SA59102: 100V/V
◆ 偏移電壓(最大值):
- SA59101: ±100μV
- SA59102: ±50μV
◆ 分流壓降范圍:
- SA59101: -40-40mV
- SA59102: -20-20mV
◆ 精度:
- 最大±0.5% 的增益誤差
- 0.5μV/℃ 偏移漂移(最大值)
◆ 最大靜態電流 : 100μA
◆ AEC-Q100 1級認證
◆ 緊湊型封裝: SOT363
SA59131：具有PWM抑制的精確電流檢測放大器
◆ 增強PWM抑制
◆ 出色的共模抑制比:
- 直流共模抑制比132dB
- 交流共模抑制比84dB@50kHz
◆ 寬共模電壓范圍: -4V~80V
◆ 精度(典型值):
- 增益誤差: 0.05%
- 增益漂移: 0.5ppm/℃
- 失調電壓: ±5μV
- 失調漂移: 50nV/℃
◆ 固定增益: 50V/V
◆ 靜態電流: 1.8mA (典型值)
◆ 緊湊型封裝: TSSOP8
04 ADC
SA59400/1：雙向高精度模數轉換器
◆ SA59400：12位ADC
◆ SA59401：16位ADC
◆ 寬電壓輸入范圍：2.7V~5.5V
◆ 低電流消耗：
- 連續模式：350μA
- 單發模式：自動掉電
◆ 可編程數據速率：
- SA59400：120SPS~4630SPS
- SA59401：8SPS~890SPS
◆ 內部低漂移電壓基準
◆ 內部溫度傳感器：
- 1.5℃(最大值)誤差：0℃~70℃
◆ 內部振蕩器
◆ 內部PGA
◆ 封裝：MSOP-10
05 電壓基準
SA89550：高精度低功耗并聯電壓基準
◆ 無輸出電容要求
◆ 容性負載固定
◆ 反向擊穿電壓2.048V、2.5V、3.3V、4.096V、5V
◆ 輸出電壓容差± 0.1% (最大值)
◆ 低輸出噪聲( 10Hz~10kHz) 38μVrms (典型值)
◆ 低溫系數± 50ppm/℃(最大值 )
◆ 小封裝：SOT-23
◆ AEC-Q100 1級認證
06 多路電源管理芯片
SA47301：車規級多路電源管理芯片
◆ 輸入電壓: 3~40V（未使用升壓穩壓器時6~40V）
◆ 內部集成升壓，降壓穩壓器，微處理器，CAN，高精度電壓基準電源，電壓跟隨LDO，待機LDO
◆ 可配置的問答式和窗口式看門狗
◆ 為外部電源模塊提供頻率同步信號和電壓監測功能。
◆ 獨立內部電壓監測模塊
◆ 獨立輸出復位和中斷信號
◆ 具有可編程延遲時間兩個安全狀態輸出
◆ 功能安全符合ISO26262 ASIL-D
◆ 16位SPI通信接口
◆ 輸入過壓保護
◆ 超長時間計時器（LDT）
◆ 微處理器錯誤信號監測
◆ 支持多個喚醒源
◆ 封裝: QFN7×7-48
07 DC/DC
SA24403：40V輸入同步降壓調節器
◆ 寬輸入電壓范圍：4.2~40V
◆ 內補償
◆ 內部軟啟動限制浪涌電流
◆ 可調開關頻率范圍：300kHz至2.2MHz
◆ 3.5A輸出電流能力
◆ 參考電壓±2% 0.6V（-40°C~125°C）
◆ 逐周期峰值限流
◆ 短路保護，熱關斷和自動恢復
◆ 符合RoHS和無鹵素
◆ 緊湊型封裝：SO8E
◆ AEC-Q100 1級認證
08 高邊開關
SA21803A：單通道高邊開關
◆ AEC-Q100/101/104認證
◆ 極低的關斷電流和DMOS漏電流
◆ 3.3V和5V兼容邏輯輸入
◆ 高精度負載電流檢測
◆ 負載開路、過流和過溫診斷
◆ 欠壓/過溫/過壓/短路保護
09 隔離電源
SA52731：隔離電源變壓器驅動器
◆ 單3.3V或5V電源
◆ 小型變壓器推挽式驅動器
◆ 高原邊電流驅動：500mA
◆ 擴頻時鐘
◆ 內部振蕩器：360kHz
◆ 小封裝：SOT-23
◆ AEC-Q100認證
10 靜電保護方案
SAT01N24：LIN總線保護瞬態抑制二極管
◆ 高速數據線瞬態保護
- IEC 61000-4-2 (靜電保護)±30kV (空氣/接觸)
- IEC 61000-4-5(浪涌保護): 4A (8/20μs)
◆ 可對單條汽車LIN總線線路進行保護
◆ 低電容: 12pF (典型值)
◆ 低漏電流: 0.01μA@VRWM (典型值)
◆ 每個 I/O 引腳在±8kV接觸放電情況下可承受超1000次靜電沖擊
◆ AEC-Q101認證
SAT03N24：CAN總線保護瞬態抑制二極管
◆ 高速數據線瞬態保護
- IEC 61000-4-2 (靜電保護)±30kV (空氣/接觸)
- IEC 61000-4-5(浪涌保護): 4A (8/20μs)
◆ 可對兩條數據、控制或CAN總線線路進行保護
◆ 低電容: 12pF (典型值)
◆ 低漏電流: 0.01μA@VRWM (典型值)
◆ 每個 I/O 引腳在±8kV接觸放電情況下可承受超1000次靜電沖擊
◆ AEC-Q101認證
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