中心議題：
- 中國高鐵防雷目前處于摸索階段
- Bourns以完整產(chǎn)品線提供不同等級(jí)防護(hù)方案
- 獲得廣泛應(yīng)用的高鐵防雷解決方案
經(jīng)歷過慘痛的雷擊事故后，高鐵防雷被提升到一個(gè)新的高度，為確保全路安全持續(xù)穩(wěn)定， 鐵道部開始2012年高鐵安全專項(xiàng)整治。中國高鐵的防雷措施現(xiàn)狀如何？市場上有哪些防雷方案可支撐高鐵安全？電子元件技術(shù)網(wǎng)記者專訪一系列電路保護(hù)業(yè)內(nèi)知名公司，柏恩(Bourns)中國區(qū)總經(jīng)理林建成先生與電子元件技術(shù)網(wǎng)記者分享了他的觀點(diǎn)。
中國高鐵防雷處于摸索階段，無法保證應(yīng)付一切雷擊事件
中國和歐美日制訂的高鐵防雷標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)不同的地理?xiàng)l件有一些差別，林建成介紹：“歐洲由于雷電的發(fā)生沒有其他地區(qū)頻繁，從經(jīng)濟(jì)方面還是防護(hù)效益方面一般不考慮安裝防雷裝置，只有在極其個(gè)別地區(qū)使用避雷器；日本由于特殊的地理?xiàng)l件和氣象條件，將其防雷細(xì)分為A、B、C等級(jí)并規(guī)定了相關(guān)的防雷措施；中國高鐵項(xiàng)目依據(jù)《鐵路防雷、電磁兼容及接地工程技術(shù)暫行規(guī)定》相關(guān)規(guī)定實(shí)施，根據(jù)雷電日的數(shù)量分為4個(gè)等級(jí)，防雷的主要措施是安裝避雷器和架設(shè)架空避雷線，同時(shí)做好必要的接地，但是目前還處于摸索階段。”
中國高鐵經(jīng)歷過雷擊事故后正在著力提高高鐵列車、系統(tǒng)、地面、線路各個(gè)方面的防護(hù)等級(jí)。林建成認(rèn)為，任何一個(gè)國家地區(qū)目前都無法保障高鐵的防雷措施是萬無一失的，同樣，中國目前也還無法保證能應(yīng)付一切的雷擊事件。
Bourns以完整產(chǎn)品線提供不同等級(jí)防護(hù)方案
“作為行業(yè)認(rèn)可的保護(hù)器件專家，Bourns擁有完整的保護(hù)器件產(chǎn)品線，可根據(jù)客戶的需求提供不同等級(jí)的防護(hù)方案。”林建成表示：“比如采用最新專利技術(shù)的TBU產(chǎn)品具有快速響應(yīng)、自恢復(fù)、高耐壓等特點(diǎn)，搭配使用快速響應(yīng)氣體放電管和TVS 可以做到非常高的防雷等級(jí)。”
林建成強(qiáng)調(diào)：“除了提供防護(hù)方案，Bourns還推出一系列服務(wù)來幫助客戶解決實(shí)際問題，包括提供客戶現(xiàn)場技術(shù)支持，產(chǎn)品應(yīng)用技術(shù)文檔，各種實(shí)驗(yàn)開發(fā)測試板，保護(hù)器件樣品等。”
獲得廣泛應(yīng)用的高鐵防雷解決方案
據(jù)林建成先生介紹，Bourns的防雷解決方案已經(jīng)在高鐵列車、站臺(tái)、線路等各個(gè)領(lǐng)域內(nèi)使用，很好的滿足了信號(hào)系統(tǒng)、供電系統(tǒng)、控制系統(tǒng)的防雷需求，得到了客戶的廣泛認(rèn)可。為了研究開發(fā)出更多更細(xì)致的防護(hù)方案，Bourns同多家高鐵防雷器設(shè)計(jì)公司、高鐵防雷測試實(shí)驗(yàn)室擁有非常密切的聯(lián)系。
以Bourns TBU高速保護(hù)器為特色的RS-485 接口保護(hù)方案為例，設(shè)計(jì)工程師可以充分利用此方案來提高RS-485 接口的瞬態(tài)浪涌防護(hù)等級(jí)，保障程序控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)在瞬態(tài)浪涌和雷擊等條件下也可以繼續(xù)工作。它具有明顯的抗交流電串?dāng)_、ESD、EFT 防護(hù)能力。其TBU高速保護(hù)器限制流入的電壓和能量，加上初級(jí)保護(hù)的氣體放電管或者金屬氧化物壓敏電阻以及次級(jí)保護(hù)的TVS 二極管，可大幅度提高RS-485 接口過壓保護(hù)和過流保護(hù)等級(jí)，使RS-485系統(tǒng)的防護(hù)方案變得簡單容易。選用合適的線路保護(hù)方案來滿足不同需求的RS-485 接口防護(hù)的詳細(xì)內(nèi)容，請(qǐng)點(diǎn)擊查閱以下技術(shù)應(yīng)用文章：RS-485系統(tǒng)中處理瞬態(tài)威脅
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