新聞事件：
- 第六屆新型節(jié)能設(shè)計(jì)技術(shù)研討會(huì)成功舉辦
核心提示：
- 逆變器效率提升是關(guān)鍵
- 新型繼電器與連接器提升光伏系統(tǒng)的可靠性
- 開源也要節(jié)流
- 新能源汽車越發(fā)受到重視
4月9日上午，電子元件技術(shù)網(wǎng)聯(lián)合我愛方案網(wǎng)成功舉辦了第六屆新型節(jié)能設(shè)計(jì)技術(shù)研討會(huì)。會(huì)議針對(duì)新能源利用和節(jié)能設(shè)計(jì)，圍繞逆變器效率的提升、新型功率半導(dǎo)體、新型連接器和繼電器、智能控制展開探討，技術(shù)方案來自TI、Microchip、麥肯、IR、歐姆龍等知名廠商。
逆變器效率提升是關(guān)鍵
新能源的高速發(fā)展，特別是日本核泄漏再次引發(fā)人們對(duì)核能安全的擔(dān)憂，以及節(jié)能減碳的訴求共同刺激新能源利用的發(fā)展。未來幾年中大功率逆變器在中國(guó)的應(yīng)用更加看好，不光有市場(chǎng)，還有國(guó)家政策扶持的因素。逆變器作為電能轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵部件，是太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)的重要組成部分。逆變器效率的提升涉及許多方面，包括采取新的電路拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，新一代功率器件使得這些電路如虎添翼。貝能國(guó)際專家韓興濤介紹了Microchip創(chuàng)新的智能控制方案，IR的新型功率器件和封裝技術(shù)能夠減少器件損耗。新曄科技專家高波講解了TI的太陽能逆變器方案適用于現(xiàn)在和未來的光伏逆變系統(tǒng)的設(shè)計(jì)需求，其中C2000的Delfino和Piccolo系列DSC能夠滿足高端和低端的處理要求，AMC12系列高性能模擬器件帶來更高精度和更低成本的電流采集方案。
新型繼電器與連接器提升光伏系統(tǒng)的可靠性
太陽能風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)期望壽命可以到20年以上。盡管半導(dǎo)體器件通常都能達(dá)到這種可靠性水平，但對(duì)于無源元件來說卻有可能是一個(gè)挑戰(zhàn)。歐姆龍功率繼電器G7J實(shí)現(xiàn)了高容量高電壓，在額定電壓的50%以下即使發(fā)生瞬間電壓下降也不會(huì)發(fā)生接點(diǎn)震顫。功率繼電器G7Z具有小體積大容量的特點(diǎn)，符合歐洲太陽能標(biāo)準(zhǔn)VDE0126。歐姆龍連接器采用的材料能夠抵抗劇烈撞擊及環(huán)境損耗，從而延長(zhǎng)太陽能風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)在戶外環(huán)境中的總體使用壽命，并且連接可靠，易于使用。
開源也要節(jié)流
在積極利用新能源的同時(shí)，用電器的效率也要不斷提升，各大廠商紛紛開發(fā)低功耗設(shè)備和低功耗家電，歐美以及中國(guó)也都制定了家電節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)待機(jī)功耗提出不超過0.5--1W的要求。麥肯MCU的最大特點(diǎn)就是功耗低，休眠狀態(tài)下功耗僅1.0uA。
新能源汽車越發(fā)受到重視
除了新能源的利用，新能源汽車的開發(fā)也是現(xiàn)在的熱點(diǎn)。中國(guó)的《汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃》提出，到2012年新能源汽車占車輛總產(chǎn)量的5%，約50萬輛。業(yè)內(nèi)專家預(yù)測(cè)，到2020年，中國(guó)10%~20%的乘用車銷量將來自純電動(dòng)車、充電式混合動(dòng)力和其他新能源汽車。目前全球99%的混合動(dòng)力電池市場(chǎng)份額為鎳氫電池，而磷酸鐵鋰電池放電倍率大，得到汽車廠商的一致認(rèn)可。超霸科技專家介紹了新能源汽車中的鎳氫電池和磷酸鐵鋰電池技術(shù)和應(yīng)用。
