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為車載網絡保駕護航
CAN總線因強大的抗干擾和糾錯重發機制，被廣泛應用于新能源汽車。但是在實際應用中，其仍然會受到靜電以及浪涌的干擾。運行過程中出現的靜電放電(ESD)、電氣過載(EOS)以及電性快速瞬時(EFT)對于行駛中的汽車來說，就是一個潛在的威脅。因此汽車CAN通信接口的靜電抗擾保護設計就變得尤為重要。
2022-08-03
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靜電放電保護器件種類與特點
靜電放電(ESD)是一種意外的快速高壓瞬態波形，出現在電路內的導體上。ESD引起的高電壓和電流峰值可能導致靜電敏感IC等器件發生故障。人際接觸是ESD的常見來源。即使人與電路沒有直接接觸，電容式檢測開關等器件也可以允許電荷耦合到電導體上。在ESD放電可能導致電路故障的情況下，需要ESD保護。
2022-07-14
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車載以太網100Base-T1ESD器件保護方案
隨著汽車的數字電子化、自動駕駛系統的需求，傳統的CAN、LIN汽車通訊協議已經不能滿足汽車的信號傳輸數據需求，以太網正是其中一個比較理想的改進方案;它能同時適用于域控制(Domain Control)和區塊控制(Zonal Control)。
2022-07-01
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面對電磁輻射干擾，如何輕松進行電子線路設計布局？
電磁環境包含輻射和傳導能量。EMC也包含輻射和敏感度兩方面。輻射是指產品不必要地產生電磁能量。為了打造一種具備電磁兼容性的環境，通常需要控制輻射。敏感度是一種用于衡量電子產品容忍其他電磁產品的輻射，或傳導電磁能量影響或其他電磁影響的能力指標。抗擾度與敏感度相反。敏感度高的設備抗擾度低。常見的EMC問題包括：電磁輻射發射超出標準要求；ESD靜電放電問題產生的失效現象如系統死機、系統復位、顯示面板出現錯誤；產品的輻射抗擾度問題導致某些頻率上產品的信號輸出變化巨大，通信出現錯誤，或系統復機、死機。
2022-06-20
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保護IGBT和MOSFET免受ESD損壞
功率MOSFET用戶都非常熟悉“靜電敏感器件”警告標志。然而，越熟悉越容易大意。從統計的角度來看，單個MOSFET不太可能被靜電放電（ESD)損壞。然而，在處理成千上萬個MOSFET時，極小的故障都可能帶來極大的影響。
2022-06-13
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保護USB Type-C連接器
今天的消費者已經很快地對采用 USB-C 或 USB-Type C 通信接口標準的移動設備變得依賴——從智能手機和平板電腦到可穿戴設備和筆記本電腦。因此，設計針對靜電放電 (ESD) 和過熱條件的強大保護從未像現在這樣重要。
2022-06-07
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國產超低電容0.05pF ESD在天線的應用
5G天線有多少根?目前一部手機天線不少于11根，5G迫使手機端頻段日益增多，天線的數量也將隨之增加。手機天線端的ESD也被要求進步中。
2022-05-17
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高速接口利用T-coil的帶寬提升解決方案
隨著集成電路尺寸的縮小，以及集成電路工作速率的不斷攀升，數據通信網絡、微處理器、存儲等產品的高速IO接口已經達到幾十甚至上百GHz并對靜電防護（ESD）越來越嚴格。然而，較大的ESD防護網絡擁有高量級的電容，這對于接口帶寬非常不利。是否能通過一種有效的方案，在不減少ESD電容的情況下，有效提升高速接口的帶寬呢？
2022-04-14
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抓住JESD204B接口功能的關鍵問題
JESD204B是最近批準的JEDEC標準，用于轉換器與數字處理器件之間的串行數據接口。它是第三代標準，解決了先前版本的一些缺陷。該接口的優勢包括：數據接口路由所需電路板空間更少，建立與保持時序要求更低，以及轉換器和邏輯器件的封裝更小。多家供應商的新型模擬/數字轉換器采用此接口，例如ADI公司的 AD9250 。
2022-01-10
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做好準備：關于 ESD 和 RF 設備您需要了解什么
靜電放電 (ESD) 現象從一開始就存在。我們第一次接觸 ESD 往往是在孩童時代，在干燥的冬日觸碰金屬門把手時，會有種觸電的感覺——這就是靜電放電。這種短暫的不適感通常對人類來說不是問題，但是即使是少量的 ESD 也有可能會損毀敏感電路。
2021-11-29
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移動設備的 ESD 設計戰略：您的 SEED 工具
我們在第 1 部分介紹了 ESD 的基本概念以及系統高效 ESD 設計 (SEED)。本博客將為您介紹 SEED 工具箱中所有必要的部分。第 3 部分將介紹如何將 SEED 方法及建模和模擬一起用于優化系統級手機設計。
2021-11-29
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用于優化ESD RF前端設計的SEED方法（第3部分）
通常，系統設計人員使用反復試驗的方法來添加 ESD 保護。那是否存在負面影響呢？僅使用組件級 ESD 規范不足以實現穩健的系統設計。我們的目標是預測最終手機設計的 ESD 性能，以創建一個提供 ESD 保護的萬無一失、一次性過關的系統設計。
2021-11-26
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