【導(dǎo)讀】一場(chǎng)曠日持久、席卷全球的“芯片荒”讓多個(gè)產(chǎn)業(yè)遭受重創(chuàng)，汽車業(yè)尤為突出。一方面多家車企通過減產(chǎn)來調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃，另一方面致使汽車價(jià)格不斷上調(diào)。AutoForecast Solutions最新數(shù)據(jù)顯示，受芯片短缺等多重因素影響，今年全球汽車市場(chǎng)累計(jì)減產(chǎn)量將攀升至188.42萬(wàn)輛。
伴隨汽車產(chǎn)業(yè)變革不斷深入，智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)大勢(shì)所趨，芯片正在成為智能汽車最核心的部件。數(shù)據(jù)顯示，純電動(dòng)新能源汽車單車芯片價(jià)值量是傳統(tǒng)燃油車的6到8倍，包括應(yīng)用處理器、功率半導(dǎo)體、傳感器、分離器件等；未來高端智能電動(dòng)車領(lǐng)域，單車芯片搭載量將達(dá)到3000片以上，汽車半導(dǎo)體占整體物料成本BOM的比重將從2019年4%提升至2025年的12%，并將在2030年提升至20%。
2022年5月17-19日將于深圳會(huì)展中心舉辦2022中國(guó)（深圳）智能駕駛與汽車電子技術(shù)展，展覽將以汽車半導(dǎo)體為重點(diǎn)，以及自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、無(wú)人車應(yīng)用組成四大板塊，來自產(chǎn)業(yè)界、科技前沿的專家、管理者、研究人員與技術(shù)大咖，將與業(yè)界同僚現(xiàn)場(chǎng)共商產(chǎn)業(yè)熱點(diǎn)話題。
汽車半導(dǎo)體：新能源車催生更大市場(chǎng)空間，本土企業(yè)勇戰(zhàn)潮頭
數(shù)據(jù)顯示，2020年全球功率半導(dǎo)體市場(chǎng)需求規(guī)模達(dá)143億美元，作為最大的功率半導(dǎo)體消費(fèi)國(guó)，中國(guó)市場(chǎng)需求規(guī)模達(dá)56億美元，占全球需求比例為39%。伴隨國(guó)內(nèi)功率半導(dǎo)體行業(yè)進(jìn)口替代的發(fā)展趨勢(shì)，未來中國(guó)功率半導(dǎo)體行業(yè)將繼續(xù)保持增長(zhǎng)，2022年市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到61億美元，占全球需求比例為42%。
據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院最新數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì)2022年中國(guó)新能源汽車專用芯片市場(chǎng)規(guī)模達(dá)131.46億元。在純電動(dòng)汽車中，傳統(tǒng)機(jī)械結(jié)構(gòu)的系統(tǒng)被電動(dòng)機(jī)和電控系統(tǒng)取代，對(duì)IGBT、MOSFET等功率器件產(chǎn)生大量需求，推動(dòng)了功率半導(dǎo)體在純電動(dòng)車的價(jià)值占比大幅提升至55%，MCU和傳感器價(jià)值占比分別為11%和7%。
全球范圍缺芯成為制約汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要瓶頸。一方面，新能源車銷量陡增，加上單車芯片搭載量提升，讓汽車行業(yè)缺芯顯得尤為突出。另一方面，當(dāng)下中國(guó)汽車的產(chǎn)銷量已經(jīng)穩(wěn)居全球之首，但是核心技術(shù)、芯片、關(guān)鍵零部件方面，國(guó)內(nèi)汽車芯片還有很多空白。智能化零部件的技術(shù)壁壘尚未形成，存在巨大的創(chuàng)新空間，這也將是中國(guó)的零部件企業(yè)一個(gè)難得的歷史機(jī)遇。
活躍在汽車半導(dǎo)體市場(chǎng)的國(guó)內(nèi)外重頭企業(yè)將齊聚深圳會(huì)展中心，組委會(huì)將邀請(qǐng)安謀、英偉達(dá)、英特爾、NXP、臺(tái)積電、瑞薩、松下、東芝、英飛凌、意法 、TI、三星、安森美、VAMD、賽靈思、高通、地平線、黑芝麻、新唐科技、盛群半導(dǎo)體、Gigadevice、芯海科技、復(fù)旦微電子、華大半導(dǎo)體等國(guó)內(nèi)外知名大廠。
自動(dòng)駕駛：新一輪產(chǎn)業(yè)變革的核心，國(guó)內(nèi)外共同搶灘的高地
21世界最具顛覆性的技術(shù)當(dāng)屬自動(dòng)駕駛，這也成為新一輪產(chǎn)業(yè)變革的核心組成部分，國(guó)內(nèi)外都在搶占這個(gè)新高地。尤其眼下處于自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，行業(yè)已經(jīng)從技術(shù)驗(yàn)證邁向規(guī)模化的商業(yè)落地，國(guó)內(nèi)外更是動(dòng)作頻頻搶灘這個(gè)未來科技高地，同時(shí)也激發(fā)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域創(chuàng)新能力。
在政策、技術(shù)、市場(chǎng)需求以及資本等多方因素推動(dòng)下，我國(guó)自動(dòng)駕駛行業(yè)發(fā)展快速，場(chǎng)景應(yīng)用和商業(yè)化落地成為自動(dòng)駕駛供應(yīng)商關(guān)鍵發(fā)力點(diǎn)。未來城市級(jí)智慧交通將連接交通參與者、載運(yùn)工具、基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)行環(huán)境，實(shí)現(xiàn)基于強(qiáng)計(jì)算、全感知、全融合的全鏈路綜合交通服務(wù)與決策體系,將擁有比單個(gè)落地場(chǎng)景更加廣闊的市場(chǎng)空間。
據(jù)36氪研究院最新預(yù)測(cè)，隨著車端、路端、云端智能布局持續(xù)完善，以及自動(dòng)駕駛滲透率提升和市場(chǎng)機(jī)制的形成，加之產(chǎn)業(yè)鏈愈發(fā)成熟，預(yù)計(jì)2030年中國(guó)智慧交通市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到10.6萬(wàn)億元。
2022中國(guó)（深圳）智能駕駛與汽車電子技術(shù)展自動(dòng)駕駛展區(qū)吸引了Mobileye、地平線、黑芝麻、馭勢(shì)科技、圖森未來等企業(yè)代表的參與。
無(wú)人車：正在迎來爆發(fā)前夕，未來市場(chǎng)規(guī)模化還有待探究
前幾日上海朋友刷圈搶菜，這兩天又看到百度Apollo自動(dòng)駕駛車輛貼著“眾志成城，戰(zhàn)疫必勝”，原來是嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)的送菜車。非封控小區(qū)的員工中快速組建起一支15人的“志愿車隊(duì)”，10輛自動(dòng)駕駛車 + 15名安全員志愿者，給鎮(zhèn)上緊急訂購(gòu)1000多份蔬菜，這樣的”及時(shí)雨”不僅解決了采購(gòu)難題，也讓志愿者能有機(jī)會(huì)休息一會(huì)兒。
無(wú)人配送起初一直被認(rèn)為是概念炒作，雖然至今也沒有實(shí)現(xiàn)規(guī)模化商用，但正在迎來爆發(fā)前夕。據(jù)悉，新石器已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了單車盈利，主要是扎根在園區(qū)的L4級(jí)別的無(wú)人零售可移動(dòng)配送小車，把現(xiàn)有的餐廳和便利店變成可移動(dòng)的載體，通過無(wú)人駕駛的方式送到地鐵出站口、辦公樓下和公園等有購(gòu)買需求的場(chǎng)景。
無(wú)人出租車也迎來新的里程碑。年初時(shí)，文遠(yuǎn)知行宣布在公開道路上的自動(dòng)駕駛里程率先突破1000萬(wàn)公里，其中全無(wú)人駕駛里程超過250萬(wàn)公里，正式開啟全無(wú)人駕駛和商業(yè)化落地的新紀(jì)元。擁有大規(guī)模RoboTaxi車隊(duì)的AutoX也表示，車隊(duì)規(guī)模超1000臺(tái)，均為公開道路行駛的無(wú)人駕駛出租車（RoboTaxi）。
無(wú)人車展區(qū)吸引了百度Apollo、文遠(yuǎn)知行、AutoX、深蘭科技、新石器、一新創(chuàng)新、廈門京龍、輕舟智航、海梁科技等企業(yè)參與，期待與業(yè)界分享交流。
車聯(lián)網(wǎng)：兩年構(gòu)建起車聯(lián)網(wǎng)安全標(biāo)準(zhǔn)體系，拉升全產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)濟(jì)效益
根據(jù)IHS預(yù)測(cè)，2022年全球聯(lián)網(wǎng)汽車保有量滲透率達(dá)到24%。滲透率提升推動(dòng)全球車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模快速上升，預(yù)計(jì)到2022年全球車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1629億美元，同比增速維持13.92%以上，中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)則增長(zhǎng)速度更高，到2022年增速為23.83%。
工信部近日印發(fā)《車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》，提出到2023年底，初步構(gòu)建起車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全標(biāo)準(zhǔn)體系；到2025年，形成較為完善的車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全標(biāo)準(zhǔn)體系。這將有助于協(xié)調(diào)整合網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的系列標(biāo)準(zhǔn)，形成產(chǎn)業(yè)合力并構(gòu)筑良性發(fā)展生態(tài)，由此拉升全產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)濟(jì)效益。
在車聯(lián)網(wǎng)板塊，高新興、中興、華為、中汽研、海康、大華、佑駕、中天安馳、博實(shí)結(jié)、開易等將與您相約在美麗深圳一同探討商用車車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展之道。
2022年5月17-19日，2022中國(guó)（深圳）智能駕駛與汽車電子技術(shù)展涉及以上四大板塊，是展示智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)最新的技術(shù)和產(chǎn)品，以及最新工藝和理念的權(quán)威溝通交流平臺(tái)。同期還將舉辦一系列高端論壇，包括汽車電子高峰論壇、5G賦能C-V2X高峰論壇、第17屆中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)大會(huì)暨商用車自動(dòng)駕駛峰會(huì)、第17屆中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航運(yùn)營(yíng)商大會(huì)暨道路運(yùn)輸信息化峰會(huì)、2022中國(guó)（深圳）無(wú)人車技術(shù)及應(yīng)用高峰論壇等，以及相關(guān)的新產(chǎn)品、新技術(shù)項(xiàng)目推介會(huì)。
2022中國(guó)（深圳）智能駕駛與汽車電子技術(shù)展是第十屆中國(guó)電子信息博覽會(huì)（CITE2022）重要組成部分，除汽車半導(dǎo)體、無(wú)人車、自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)之外，CITE2022還將重點(diǎn)展示智慧家庭、智能終端、5G、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、IC設(shè)計(jì)、超高清視頻、3D玻璃蓋板、半導(dǎo)體顯示屏、AR/VR、AI+數(shù)字孿生、機(jī)器人、消費(fèi)電子、大數(shù)據(jù)與存儲(chǔ)、傳感器、跨境生態(tài)、燃料電池、充電技術(shù)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、信息技術(shù)應(yīng)用創(chuàng)新產(chǎn)、基礎(chǔ)元器件、特種元器件等熱門專業(yè)，展覽面積超過10萬(wàn)平方米，將有全球 1800 家展商參展，超過 10 萬(wàn)名專業(yè)人士參與。同期還將舉辦100余場(chǎng)高峰主題論壇，通過主題研討、技術(shù)交流、征集評(píng)選、新品發(fā)布等系列活動(dòng)，助推中國(guó)電子信息產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展。
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