中心論題：
- 普通道路照明燈具的現(xiàn)狀和缺陷。
- 目前采用LED光源的道路燈具的配光現(xiàn)狀。
- 照明用LED的特長(zhǎng)及應(yīng)用。
- LED的散熱工況和IP防護(hù)。
- LED驅(qū)動(dòng)電路的效率和輸出特性。
- 野外照明燈具中電子驅(qū)動(dòng)電路的防雷電感應(yīng)。
- 把每一個(gè)LED固定在燈具上通過(guò)調(diào)整球形萬(wàn)向節(jié)使各個(gè)照射方向達(dá)到滿意結(jié)果。
- 導(dǎo)熱板對(duì)LED的散熱將起到事半功倍的作用。
- 把燈具的外殼設(shè)計(jì)成散熱器狀保證IP防護(hù)等級(jí)的要求。
- 有源電子開關(guān)電路或高頻電流驅(qū)動(dòng)LED提高轉(zhuǎn)換效率。
- 在LED驅(qū)動(dòng)電路中的輸入端并接快速響應(yīng)的壓敏電阻保證差模干擾的泄放。
引言
LED應(yīng)用于照明領(lǐng)域，是目前我國(guó)乃至世界照明界的熱門話題，通過(guò)從業(yè)人員的不斷努力，目前照明用白光LED在通常的照明工作條件下的系統(tǒng)效率（包括驅(qū)動(dòng)電路），已達(dá)到40lm/w，再加上照明用LED制造成本的大幅下降，所以照明用白光LED已具備應(yīng)用到一些照明領(lǐng)域的商用條件。
但是，由于我國(guó)從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代以來(lái)很多年的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分布所造成的局面，使得目前制造照明LED的產(chǎn)業(yè)群體往往缺乏對(duì)照明電器基本知識(shí)和要求的了解，而傳統(tǒng)的照明燈具生產(chǎn)群體也往往缺乏對(duì)照明用LED特性的深入了解，在設(shè)計(jì)和應(yīng)用中沒有充分地利用LED的特點(diǎn)，進(jìn)行揚(yáng)長(zhǎng)避短的使用，所以造成了在照明LED應(yīng)用到照明裝置中時(shí)，產(chǎn)生很多不合理的錯(cuò)誤設(shè)計(jì)。本文就目前照明用LED應(yīng)用于道路燈具中的一些主要問題，提出如下的見解。
照明用LED在道路燈具中使用的特長(zhǎng)
a 普通道路照明燈具的現(xiàn)狀和缺陷
目前道路燈具中普遍采用的光源是高壓鈉燈或金屬齒化物燈，這兩種光源的最大特點(diǎn)是，發(fā)光的電弧管尺寸小，由尺寸很小的電弧管產(chǎn)生很大的光輸出，并且具有很高的光效，前者包括配套電器，可達(dá)110 lm/w，后者包括配套電器可達(dá)80 lm/w。但這類光源應(yīng)用在道路燈具中時(shí)，只有40%左右的光是直接透過(guò)玻璃罩到達(dá)路面的，其他的光是通過(guò)燈具反射器再投射出燈具的，目前普遍采用此類光源的傳統(tǒng)燈具基本都存在兩個(gè)不足，一是燈具直接照射的方向上照度很高，在次干道上可達(dá)50 lx以上，這一區(qū)域?qū)儆诿黠@的過(guò)度照明，而兩個(gè)燈具的光照交叉處的照度僅為燈下照度的40%～20%。二是此類燈具的反射器的效率一般僅為50%~60%，所以有60%左右的光輸出在燈具內(nèi)，是在損失了40%~30%后再投射到路面上的。
此類燈具的總體效率一般都在70%左右（只有國(guó)際著名品牌的此類道路燈具其效率可達(dá)到80%），并且上述的過(guò)度照明區(qū)域中過(guò)多的照度也屬于浪費(fèi)。綜合分析上述傳統(tǒng)的道路
燈具其綜合的有效照明效率（扣除過(guò)度照明部分）僅為50%。也因?yàn)樯鲜鲈颍壳拔覈?guó)次干道的照明效果（路面照度和照度的均勻度）基本都達(dá)不到CJJ45-2006和CIE31以及CIE115標(biāo)準(zhǔn)的要求。
b 目前采用LED光源的道路燈具的配光現(xiàn)狀
目前LED在道路燈具中使用的最普遍形式主要有兩類，一類是采用傳統(tǒng)的道路燈具外殼，只是在燈具內(nèi)，在一個(gè)幾乎是平板的安裝面（也是反光面）上，裝上了矩陣式的LED，這種設(shè)計(jì)方式是不可能得到良好的燈具配光的。另一類是把多個(gè)LED集成在一個(gè)圓形的區(qū)域內(nèi)（區(qū)域直徑大約為30mm~40mm），使這一小區(qū)域的光輸出密度接近高強(qiáng)度氣體放電燈，再利用燈具反射器進(jìn)行配光，但這種設(shè)計(jì)方式的燈具分布光度也不會(huì)優(yōu)于傳統(tǒng)的道路燈具，并且由于在一個(gè)很小的區(qū)域內(nèi)集成了高密度的LED，使LED的散熱情況明顯不良，不僅影響到LED的發(fā)光效率，而且也往往影響到LED的使用壽命。
c 照明用LED的特長(zhǎng)及應(yīng)用
目前照明用LED的最大特點(diǎn)是具有定向發(fā)射光的功能，因?yàn)槟壳肮β市蚅ED幾乎都裝有反射器，并且這種反射器的效率都明顯高于燈具的反射器效率。另外，LED的光效檢測(cè)時(shí)已經(jīng)包括了自身反射器的效率。采用LED的道路燈具應(yīng)盡可能地利用LED的定向發(fā)射光的特性，使道路燈具中的各個(gè)LED分別直接把光線射向被照路面的各個(gè)區(qū)域，再利用燈具反射器的輔助配光，來(lái)實(shí)現(xiàn)很合理的道路燈具的綜合配光。應(yīng)該說(shuō)，道路燈具要真正做到符合CJJ45-2006和CIE31以及CIE115標(biāo)準(zhǔn)的照度和照度均勻度要求，燈具內(nèi)應(yīng)包含三次配光的功能才能比較好地實(shí)現(xiàn)。，而帶反射器的并且具有合理的光束輸出角度的LED本身就具有良好的一次配光功能。在燈具內(nèi)，能按照路燈具高度及路面寬度設(shè)計(jì)各個(gè)LED的安裝位置和發(fā)射光的方向就能實(shí)現(xiàn)良好的二次配光功能。在此類燈具中的反射器，只作為輔助的三次配光手段，來(lái)保證道路照度更好的均勻度。筆者在今年9月下旬參加了由上海市照明學(xué)會(huì)組織的對(duì)威海市次干道采用LED光源道路燈具的試驗(yàn)道路段的驗(yàn)收，這一試驗(yàn)道路的燈具及布局就是采用上述原理設(shè)計(jì)的，從現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)測(cè)結(jié)果來(lái)看，這一試驗(yàn)路段正是充分利用了LED合適的定向發(fā)光功能，并采用了三次配光方式，不僅使次干道道路的照度和道路路面的照度均勻度達(dá)到了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的要求，而且在燈具的主要照明方向上，也防止了此區(qū)域的局部的過(guò)度照明。由于充分利用了LED的特點(diǎn)，并用合理的配光方式充分地利用了LED的光輸出，從而彌補(bǔ)了LED本身光效不如HID光源的不足，使整個(gè)道路單位面積在達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求的前提下，其能耗僅為采用高壓鈉燈道路燈具的原照明設(shè)計(jì)的能耗的70%左右，取得了明顯的節(jié)能效果。中國(guó)照明網(wǎng)技術(shù)論文•LED技術(shù)
目前各級(jí)政府都大力推行節(jié)能減排，在室內(nèi)照明中，已經(jīng)強(qiáng)制執(zhí)行照明功率密度（LPD）的限值。我國(guó)的道路照明節(jié)能認(rèn)證的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)《道路照明燈具節(jié)能認(rèn)證技術(shù)要求》將在明年初完成，該技術(shù)要求提出了道路照明功率密度（LPD）的考核要求，其核心部分是在滿足道路路面的照度和照度均勻度的前提下盡可能地降低照明功率密度（單位：W/m2）,從而達(dá)到節(jié)能的目的。
上述采用LED的道路燈具的設(shè)計(jì)思路正是迎合了《道路照明燈具節(jié)能認(rèn)證技術(shù)要求》考核要求。目前加拿大政府已經(jīng)按道路照明功率密度（LPD）的要求，推行其道路照明節(jié)能工作，估計(jì)在不遠(yuǎn)的將來(lái)會(huì)有更多的國(guó)家按LPD的要求推行其道路照明節(jié)能工作。
在實(shí)際的道路照明燈具的設(shè)計(jì)中，可采用在基本設(shè)定每一個(gè)LED設(shè)射方向的前提下，把每一個(gè)LED用球形萬(wàn)向節(jié)固定在燈具上，當(dāng)燈具使用于不同的高度和照射寬度時(shí)，可通過(guò)調(diào)整球形萬(wàn)向節(jié)使每一個(gè)LED的照射方向都達(dá)到滿意的結(jié)果。在確定每一個(gè)LED的功率、光束輸出角度時(shí)，可根據(jù)E（lx）=I(cd)/D(m)2 (光強(qiáng)和照度距離平方反比定律)，分別計(jì)算出各LED在基本選定光束輸出角度時(shí)應(yīng)該具備的功率，并且可以通過(guò)調(diào)整各LED的功率以及LED驅(qū)動(dòng)電路輸出給每一個(gè)LED不同的功率來(lái)使每一個(gè)LED的光輸出都達(dá)到預(yù)計(jì)值。這些調(diào)整手段都是采用LED光源的道路燈具所特有的，充分利用這些特點(diǎn)就能實(shí)現(xiàn)在滿足道路路面的照度和照度均勻度的前提下降低照明功率密度,達(dá)到節(jié)能的目的。
采用LED的燈具設(shè)計(jì)的其他問題及解決方案
a LED的散熱工況和IP防護(hù)
LED的工作工況和散熱不僅直接關(guān)系到LED實(shí)際工作時(shí)的發(fā)光效率，而且還關(guān)系到LED的使用壽命。又因?yàn)樵趹敉馐褂玫牡缆窡艟撸瑧?yīng)具有一定等級(jí)的防塵防水功能（IP），良好的IP防護(hù)往往會(huì)妨礙LED的散熱。解決這個(gè)相互矛盾但又都得解決的兩個(gè)問題是道路燈具設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)關(guān)注的一個(gè)重要方面。在這一方面也是國(guó)內(nèi)把LED應(yīng)用于道路燈具中時(shí)出現(xiàn)不合格及不合理的情況最多的。國(guó)內(nèi)目前使用中出現(xiàn)的不合格及不合理的情況基本有：
（1）對(duì)LED采用了散熱器，但LED連線的接線端子及散熱器的設(shè)計(jì)無(wú)法達(dá)到IP45及以上等級(jí)，無(wú)法滿GB7000.5/IEC6598-2-3 標(biāo)準(zhǔn)的要求。
（2）采用普通的道路燈具外殼,在燈具出光面內(nèi)用矩陣式LED,這種設(shè)計(jì)雖說(shuō)能滿足IP試驗(yàn)，但是由于燈具內(nèi)的不通風(fēng)會(huì)造成在工作時(shí)，燈具內(nèi)腔的溫度會(huì)升高到50℃~80℃，在如此高的工況下，LED的發(fā)光效率是不可能高的，同時(shí)LED的使用壽命也將大打折扣。
（3）在燈具內(nèi)采用了儀表風(fēng)扇對(duì)LED及散熱器進(jìn)行散熱，其進(jìn)風(fēng)口設(shè)計(jì)在燈具的下方，以避免雨水的進(jìn)入，出風(fēng)口設(shè)計(jì)在下射LED光源的四周。這樣也能有效避免雨水的進(jìn)入，另外散熱器和LED（光源腔）不處于同一空腔內(nèi)，這種設(shè)計(jì)如做的好，按燈具的IP試驗(yàn)要求，能順利通過(guò)。（有一企業(yè)采用了上述設(shè)計(jì)思路，其產(chǎn)品的還通過(guò)了VDE的IP65試驗(yàn)）這一方案，不僅解決了LED的散熱問題，而且同時(shí)滿足了IP等級(jí)的要求。但是這種看似良好的設(shè)計(jì)，實(shí)際上存在明顯的不合理情況。因?yàn)樵谖覈?guó)絕大多數(shù)道路燈具的使用場(chǎng)合，空中的飛塵量是較大的，有時(shí)會(huì)達(dá)到很大（例如起沙塵暴），這類燈具在一般條件下使用一段時(shí)間后（約三個(gè)月至半年），其內(nèi)部散熱器的縫隙內(nèi)就會(huì)塞滿灰塵，使散熱器效果大打折扣，最后還會(huì)使LED因工作溫度過(guò)高而使用壽命明顯縮短。這一方案的不足是在于不能持久良好地使用。
要兼顧道路燈具中LED的散熱及IP防護(hù)，較合理的設(shè)計(jì)指導(dǎo)思想是（1）在關(guān)鍵的散熱位置，采用導(dǎo)熱板。導(dǎo)熱板是在金屬板的內(nèi)部，均布有供冷媒流動(dòng)的細(xì)導(dǎo)管，并在細(xì)導(dǎo)管內(nèi)充有冷媒，當(dāng)導(dǎo)熱板的某一部位受熱時(shí)，細(xì)導(dǎo)管內(nèi)的冷媒會(huì)快速流動(dòng)而使熱量迅速地傳導(dǎo)。好的導(dǎo)熱板的熱傳導(dǎo)系數(shù)可以達(dá)到同厚度銅材板的8~12倍，雖說(shuō)價(jià)格較高，但如在關(guān)鍵部位使用，對(duì)LED的散熱將起到事半功倍的作用。（2）把燈具的外殼設(shè)計(jì)成散熱器狀。目前大部分的道路燈具外殼是鋁材的，直接利用燈具外殼外面作為散熱器既可以保證IP防護(hù)等級(jí)的要求，也可以得到很大的散熱面積，另外，燈具外殼組成的散熱器在有落塵時(shí)，可以通過(guò)自然的風(fēng)雨而沖洗，從而可保證散熱器工作的持續(xù)有效性。
b LED驅(qū)動(dòng)電路的效率和輸出特性
LED對(duì)驅(qū)動(dòng)電路的要求是能保證恒流輸出的特性，因?yàn)長(zhǎng)ED正向工作時(shí)結(jié)電壓相對(duì)變化區(qū)域很小，所以保證了LED驅(qū)動(dòng)電流的恒定也就基本保證了LED輸出功率的恒定。對(duì)于我國(guó)電源電壓供應(yīng)不穩(wěn)定的現(xiàn)狀，道路燈具LED的驅(qū)動(dòng)電路具有恒流輸出特性是十分必要的，可保證光輸出恒定并且防止LED的超功率運(yùn)行。
要想使LED驅(qū)動(dòng)電路呈現(xiàn)恒流特性，從驅(qū)動(dòng)電路的輸出端向內(nèi)看，其輸出內(nèi)阻抗一定是高的。工作時(shí)，負(fù)載電流也同樣通過(guò)這一輸出內(nèi)阻抗，如果驅(qū)動(dòng)電路由降壓、整流濾波后加直流恒流源電路或通用的開關(guān)電源加電阻電路組成，在其上必定也消耗很大的有功功率，所以此兩類驅(qū)動(dòng)電路在基本滿足恒流輸出的前提下，效率是不可能高的。正確的設(shè)計(jì)方案是采用有源電子開關(guān)電路或采用高頻電流來(lái)驅(qū)動(dòng)LED，采用上述兩種方案可以使驅(qū)動(dòng)電路在保持良好的恒流輸出特性的前提下，仍具有很高的轉(zhuǎn)換效率（有關(guān)LED驅(qū)動(dòng)電路提高效率的介紹請(qǐng)參閱《中國(guó)照明電器》2007年第6期）。
c野外照明燈具中電子驅(qū)動(dòng)電路的防雷電感應(yīng)
目前我國(guó)的道路燈具，基本都采用HID光源加配觸發(fā)器和電感鎮(zhèn)流器的模式，這一模式雖說(shuō)存在能效較低及頻閃的問題，但其可靠性是很高的。而采用電子驅(qū)動(dòng)電路的LED燈具，在野外照明場(chǎng)合使用時(shí)，威脅其可靠性的一個(gè)重要方面是雷電感應(yīng)問題。
眾所周知，空中的閃電發(fā)射的是一廣譜的無(wú)線電波，而架空的道路燈具供電線路，是良好的接受無(wú)線。兩根電源線接收的同一閃電發(fā)出的無(wú)線電波，對(duì)驅(qū)動(dòng)電路來(lái)講是屬于共模干擾信號(hào)，這種共模干擾對(duì)地可達(dá)數(shù)佰伏到數(shù)千伏，很容易擊穿驅(qū)動(dòng)電路內(nèi)的EMC接地電容或較小的對(duì)地（對(duì)外殼）的電氣間隙，造成驅(qū)動(dòng)電路的損壞。
另外由于我國(guó)的供電線路是三相四線制中性線接地的極性電源，所以在兩根架空供電線的各段，在感應(yīng)到閃電的無(wú)線電波的瞬間，由于兩根供電線對(duì)地的瞬時(shí)阻抗不同而使兩根供電線間產(chǎn)生一個(gè)差模的干擾電壓，這一瞬時(shí)差模干擾電壓也可達(dá)到數(shù)百伏至3000多伏，這一電壓往往會(huì)擊穿驅(qū)動(dòng)電路的電源整流二極管和印制線路板上的不同極性電極間的電氣間隙，同樣會(huì)使驅(qū)動(dòng)電路損壞。
要解決這一問題，必須在LED的驅(qū)動(dòng)電路中的輸入端，并接快速響應(yīng)的壓敏電阻，以保證差模干擾的泄放。由于閃電的感應(yīng)干擾是重復(fù)多次的，當(dāng)干擾電壓高時(shí)，壓敏電阻瞬時(shí)導(dǎo)通泄放的電流可能很大，所以采用的壓敏電阻不僅應(yīng)具有快速的響應(yīng)能力，還應(yīng)具備瞬時(shí)導(dǎo)通數(shù)十安培的泄放能力而不損壞。除了采用壓敏電阻外，LED的驅(qū)動(dòng)電路的輸入端還應(yīng)結(jié)合傳導(dǎo)干擾（EMI）的防護(hù)，設(shè)計(jì)有復(fù)合的LC網(wǎng)絡(luò)，使這些LC網(wǎng)絡(luò)不僅能阻礙內(nèi)部的EMI對(duì)電網(wǎng)的泄露，而且能對(duì)閃電的干擾信號(hào)起到明顯的抑制作用。
還有，LED驅(qū)動(dòng)電路各點(diǎn)對(duì)地的電氣間隙應(yīng)保持在7mm以上，EMI防護(hù)的接地電容以及驅(qū)動(dòng)電路的對(duì)地絕緣強(qiáng)度，應(yīng)達(dá)到強(qiáng)化絕緣（4V+2750V）的要求，這樣能使LED的驅(qū)動(dòng)電路具有良好的抗差模和共模雷電感應(yīng)的能力。
結(jié)論語(yǔ)
LED作為一種新穎的固體光源，具有生產(chǎn)過(guò)程及產(chǎn)品幾乎無(wú)污染，不怕震動(dòng),可實(shí)現(xiàn)0~100%的連續(xù)調(diào)光，可在特低電壓下工作，可連續(xù)工作于開關(guān)、閃斷的工作狀態(tài)以及其輸出光具有定向性等諸多的獨(dú)特優(yōu)勢(shì),近年來(lái)在其光效和光色上的明顯進(jìn)步已使它能進(jìn)入商業(yè)化應(yīng)用，但是在設(shè)計(jì)使用時(shí)一定要充分關(guān)注LED的特點(diǎn)，進(jìn)行揚(yáng)長(zhǎng)避短的應(yīng)用，才能取得預(yù)期的良好效果。
目前的LED應(yīng)用在道路燈具中，應(yīng)充分發(fā)揮其具有定向光輸出的功能，利用每一單個(gè)LED特定光束輸出角度和不同的光強(qiáng)輸出以及安裝方向的合理設(shè)計(jì)和燈具反射器的作用，實(shí)現(xiàn)三次配光，最大限度地利用LED的直射光和定向性來(lái)保持LED發(fā)射光的充分利用，保持道路照明的均勻性，以此來(lái)防止局部區(qū)域的過(guò)度照明，彌補(bǔ)自身發(fā)光效率的不足，使系統(tǒng)效率得到可觀的提高，在次干道上可取得在照度滿足標(biāo)準(zhǔn)要求的前提下，其單位面積的照明能耗比采用高壓鈉燈的燈具節(jié)能約30%的成績(jī)。但LED就現(xiàn)在的能效水平以及輸出光強(qiáng)水平，作為商業(yè)應(yīng)用在主干道路作為主照明，尚有不少差距。
另外，采用LED作為光源的道路燈具，在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)在滿足IP防護(hù)的前提下，保證散熱的可靠和持續(xù)有效，LED驅(qū)動(dòng)電路應(yīng)具有高效率且完善的EMI和EMS的防護(hù)特性。具備這些特點(diǎn)的LED道路燈具不僅照明功率密度（LPD）指標(biāo)好，而且具有輸出光無(wú)頻閃的優(yōu)點(diǎn)，這對(duì)于運(yùn)動(dòng)物的照明是十分有益的。
