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導言：傳統的機械式零件組件已經無法滿足當代人對汽車的要求，不斷地提高汽車的各項性能才是關鍵，汽車電子化無疑是一個重要標志。那汽車電子未來會朝哪方面發展，會遇到什么挑戰呢？本文將以5大知名廠商為例，分析這一發展趨勢。

據相關統計，2011年中國大陸汽車總擁有量已高達9123萬輛，預計2012年的總擁有量將超過1.1億輛。2011年中國汽車電子產品的銷售額達444億美元，同比增長了13%，2012年將繼續增長15%左右，銷售額將超過500億美元。目前汽車電子化程度不斷提升，2010年車載電子部件占整車成本比例的20%，到2015年這個比例將達到40%。但在2011年汽車總銷量的約1850萬輛中，包括混合動力車在內的中國新能源汽車市場的產銷量還不足萬輛，純電動車的銷量基本可忽略不計。但隨著全球能源問題的不斷突出，政府也在加大力度推動新能源汽車的發展，對于未來的新能源汽車市場的發展將是一大推動力。

汽車工業也面臨著數字生活方式的全面推動，車載娛樂信息系統是推動未來汽車電子數字化發展的重要方面，它可以為客戶提供更好的駕車體驗，更方便的導航服務，更高的駕車效率，使汽車不再只是一個節點，而是一個支持多個設備連接的網絡，提供非常個性化的駕車體驗。但同時也要求車載娛樂信息系統產品具有高性能、低開發成本和豐富且快速滿足客戶要求的軟件。未來的車載娛樂信息系統將可以為用戶提供基于位置服務的導航應用，如實時交通信息，可避免交通堵塞從而節省時間；個性的、在線連接的娛樂，如網絡廣播和視頻點播、網頁瀏覽等；可無縫連接各種電子產品，如智能手機、平板電腦等；輔助駕駛，如車輛診斷、車與車之間的通信等。車載娛樂也是汽車電子制造商為客戶提供的個性化、可擴展的汽車電子產品。

英飛凌：專注高效環保

在汽車電子領域，英飛凌一直專注于高能效(低碳)、低排放的產品開發及應用推廣，以發動機為例，直噴、發動機小型化、高效的發動機熱管理以及渦輪增壓等是技術的發展趨勢，而這些技術的實現離不開半導體芯片的應用。

英飛凌近日推出了用于自動變速箱液壓系統線性比例閥控制的“龍”芯片—TLE82453SA，集成了高邊驅動和低邊驅動，具有高集成度，可以進行驅動方式靈活配置并且省去了外部的分立MOS管和續流二極管。其電流控制精度可高達±1%(-40°C~125°C)或±1.5%(-40°C~150°C)，可以加強汽車行駛中換擋的平順性，目前市場上其他產品無一出其右。另外，隨著新的HybirdPACK2600A(針床式，簡稱600AHP2)功率模塊的推出，英飛凌完整覆蓋了從混合動力到純電動汽車驅動系統所需的所有功率等級。在此之前，英飛凌已推出了200A和400A的HybridPACK1(非針床式)、HybridPACK1Pin-Pin(針床式)以及HybridPACK2(針床式)。

目前汽車電子面臨的最大挑戰在于安全性，如系統的冗余等。新興標準如ISO26262是重要的安全標準，英飛凌也與第三方權威認證機構緊密合作，推出了PRO-SIL安全平臺，可以幫助客戶滿足ISO26262的要求。而面對日益嚴苛的相關汽車電子標準，英飛凌科技(中國)有限公司動力總成市場經理劉蒙表示，首先要有敏銳和具有創造性的市場團隊，去跟進技術的發展趨勢和相關標準的動向，并以此制定準確的產品路線圖；其次，汽車級的產品從開發到生產的整個流程對質量和安全都有著極高的要求，英飛凌具有嚴謹的產品研發流程，產品都具有極高的質量以及零缺陷項目，可以滿足嚴苛的質量要求。另外，英飛凌也會根據市場的發展趨勢和客戶要求及時調整發展戰略，用最合適的策略來支持中國汽車產業的發展。他說：“我們也非常看好中國市場，在產品開發方面也積極考慮和采納中國客戶的需求，不僅與國內的關鍵零部件供應商建立直接的業務聯系，并且也與本土車廠建立長期的戰略合作伙伴關系。”

恩智浦：使車輛實現“互聯”

汽車領域中90%的創新都與電子元器件有關，隨著一代又一代新車的問世，電子元器件在汽車中的滲透率也不斷地增長，而車載娛樂信息系統是能讓駕駛者直觀感受到變化的應用，它是汽車和外界的連接紐帶，并不斷向數字化的方向發展。汽車已經不再是一個信息孤島，駕駛者可通過越來越多的通信方式與外界進行信息溝通，如已經廣泛應用的FM/AM廣播，還有現在越來越普及的車載藍牙、3G車載通信、Wi-Fi、GPS、數字電視等，連接的方式越來越廣泛，交流的信息量越來越大，傳輸速度也越來越快。

日前，恩智浦發布了用于車載娛樂的最新產品，基于DSP的車載軟件FM/AM收音機HELIO-TEF664X系列和支持全球多制式地面數字廣播解決方案CAYMAN-SAF356X系列。其中TEF664X采用了低中頻技術，通過DSP進行收音機接收和處理，具有高集成度和優質的接收性能。SAF356X可以支持DAB、DAB+、HDRADIO以及DRM等制式的地面數字廣播，其具有的較好兼容性和集成度能為整機生產廠家節省大量研發測試成本和生產成本，同時也可大大縮短研發周期和產品上市時間。

恩智浦認為，車載娛樂信息系統在逐漸向數字化的方向發展，如替代傳統的模擬廣播和電視的數字廣播制式DAB、DAB+、HDRADIO以及DRM等制式的普及，聲音處理方面也在從模擬音頻處理向數字音頻處理DSP過渡。在汽車功放方面，車載娛樂設備業在從傳統的Class-AB類功放轉向Class-D類功放，顯示屏也從模擬屏向數字屏轉換。

目前汽車電子化所面臨的最大挑戰是如何控制汽車能源的損耗，恩智浦一直致力于提高車輛能效，使汽車實現“互聯”，包括連接車內的ECU，為汽車連接外界提供無線接口。因為中國的汽車電子市場在今后的幾年里將保持快速的增長勢頭，恩智浦去年也將全球汽車銷售與營銷總部遷至上海，同時還在中國建立了全新的汽車技術中心，配備高素質的技術人員，為本土客戶提供及時、專業的應用支持，加強在中國市場的部署。同時，隨著汽車的互聯性和安全性能的提高，汽車通信、PKE和傳感器等將是今后的發展方向。

安森美：保持動力系統產品的領先地位

作為汽車電子產品的高效能供應商，安森美擁有除安全氣囊外的所有汽車電子相關產品，于2011年1月收購三洋半導體后，又拓展了在汽車音響和車載娛樂方面的產品。近日安森美推出了一系列用于車載娛樂方面的產品，如適用于汽車音響及信息娛樂系統、儀表盤、導航及衛星廣播等應用的低壓降(LDO)穩壓器IC—NCV17700和NCV47701，它們集成了輸出診斷引腳CSO，可用于檢測負載開路及短路事故。這兩款器件僅用一顆電阻來連接CSO引腳，可提供介于10mA~350mA之間的可調節輸出電流，且精確度高達±10%。另外，安森美還推出了一系列用于空間受限、對電磁兼容性(EMC)敏感的汽車娛樂及信息娛樂應用的開關穩壓器。除了上述的這些產品外，安森美收購的三洋半導體可以提供音頻DSP、CDDSP、模擬及數字調諧器、LCD顯示屏驅動器等元器件。

在動力系統方面，安森美推出了一款符合業界最新采用FlexRay通信協議的總線收發器IC—NCV7381，它是一款極強固的單通道器件，具有高達10Mbps的數據傳輸速率。FlexRay是在車載網絡應用中發展迅猛的新興標準，它的數字傳輸速率提高了一個數量級，且具有更高的可靠性，它將是替代當前控制器區域網絡(CAN)和本地互連網絡(LIN)系統的最好選擇。安森美還將推出能夠在動力系統應用中的驅動泵、散熱風扇或節氣閥的系列無刷直流(BLDC)電機驅動器—LV9901，以及由三洋半導體提供將控制器和電源段集成在單個功率封裝中的微型模塊。

對于動力系統未來的發展趨勢，安森美半導體全球汽車電子方案及市場總監賀寶康表示將會有兩種趨勢：一是內燃發動機(ICE)汽車將提供更大的燃油經濟性；二是新一代混合動力及電動汽車，而這兩種趨勢由電子電路來配合完成向更清潔及更高能效的汽車的轉向。賀寶康表示電池價格以及電池化學特性的不穩定等因素將是限制汽車電動化的最大挑戰，另外能夠支持更高電壓(250~400V)及更大電流的元器件也將是一大挑戰，目前使用的大多數元器件都是來自工業或白電等行業的元器件，很多無法符合汽車級的應用要求。

賀寶康也同時提到了ISO26262安全標準，該標準將影響整個汽車行業，而半導體行業也必須適應該標準。安森美目前在新產品的研發中嚴格依照該標準，調配資源及開發方法來達到該標準的要求。畢竟，對于駕駛員來說不僅是怎樣駕駛汽車去往目的地，更重要的是安全駕駛并順利到達目的地。

賽靈思：基于FPGA的汽車駕駛員輔助系統

賽靈思于今年的國際消費電子展(CES)上演示了針對汽車內高速數據流量傳輸進行優化的全球首款現場可編程門陣列(FPGA)以太網音視頻橋接(EAVB)網絡方案。該方案是賽靈思和數字設計公司(DDC)共同開發，可為汽車系統開發人員提供加速其應用開發所需的構架和工具，幫助他們為駕駛員和乘客提供更豐富的駕乘體驗。該方案主要應用于駕駛員輔助攝像頭系統、駕駛員信息和信息娛樂視頻/圖形/顯示系統等。

該款EAVB方案在此前推出的賽靈思以太網AVB端點LogiCOREIP的基礎上進行了擴展和完善，使其成為一款完整的網絡接口解決方案，同時還能夠靈活地滿足客戶獨特的應用接口需求。該方案還采用賽靈思汽車(XA)Spartan-6FPGA，可提供優越的系統集成功能，降低開發成本。利用該開發套件，賽靈思客戶可在FPGA上實現模塊化EAVBIP核，以及與應用IP核的集成工作。例如，可以將四個攝像頭環繞視圖圖像處理IP模塊或者信息娛樂圖形和顯示IP模塊與EAVBIP模塊共同實現，在FPGA中構建完整的系統并將其與網絡相連。此外，該方案還可最大化賽靈思FPGA常用系統的集成潛力，包括傳統的娛樂信息連接功能(如主機處理器協芯片)以及駕駛員輔助(DA)應用等，這樣FPGA就能夠執行圖像處理任務，從而滿足環繞影像顯示、盲點檢測和實時車道跟蹤等功能要求。

較之其它芯片器件，FPGA除了具有出色的處理、網絡和連接功能等特性，還具有可重復的編程性，可隨著網絡標準的不斷修訂進行及時調整，避免整個應用延遲上市的風險。賽靈思EAVB網絡解決方案也符合最新制定的IEEE802.1標準。

富士通：提高汽車電子系統集成度

無論是汽、柴油發動機汽車還是電動汽車，為了滿足越來越苛刻的環保、燃油經濟性、駕駛體驗等方面的要求，動力控制系統中的電子控制功能占比會越來越高，尤其是電動汽車。富士通針對電動汽車的主驅動馬達控制推出了最新32位的MB91580系列MCU。該系列MCU內部集成關鍵外設功能如RDC模塊，可以縮短電機控制時間，幫助客戶實現更高集成度的系統方案，降低系統成本，同時提高系統的可靠性。

在車載多媒體和娛樂方面，富士通也針對中國中低端市場推出了多種高性價比的方案，如基于MB9G711的無CD車載音響方案、基于MB91590的中央信息顯示(CID)方案等。針對高端市場應用，富士通的OmniView系統解決方案可以提供真實3D的360°環視系統，比傳統的2D鳥瞰系統更直觀、更安全。

中國的“十二五”規劃中重點提出了關于新能源汽車的一個預期，即在2015年達到50萬輛，2020年達到500萬輛，而在2015年的50萬輛中預期將有一半左右為電動車，這對于汽車電子廠商是一次機遇。富士通非常重視中國電動汽車市場的發展，并已經針對電動汽車的電機控制、電池管理、整車控制器等關鍵控制系統提供合適的產品和解決方案，同時也與多家整車廠或配套廠結成了戰略合作伙伴，共同進行系統開發。另外，富士通所有的汽車級產品都經過了最嚴格的設計和測試，并通過AEC-Q100的認證，可保證安全性、可靠性的需求。