- 碳化硅特性
- 削減耗電量
- 電動汽車
- 混合動力車
隨著電動汽車、混合動力車的普及，為了提高性能，亟需使作為動力部分的逆變器電路進一步實現小型化，由于車載逆變器每臺配備6個柵 極驅動IC，因此要實現逆變器電路的小型化，需要先縮小柵極驅動IC的體積。為了防止觸電，此前必須使用外置絕緣元件。 日本羅姆公司日前開發出了業內最小的車載絕緣元件內置型半導體裝置柵極驅動IC可滿足這一需求。
適合用于驅動逆變器配備的絕緣柵極型雙極晶體管（IGBT）、功率MOSFET（金屬氧化膜半導體電場效應晶體管）等用于控制的半導體。可實現電動汽車（EV）、混合動力車（HV）逆變器（交直流轉換裝置）電路的小型化，與原來的絕緣元件外置方式相比，可削減耗電量。
羅姆此次通過應用自主開發的精密加工技術等，實現了體形較小且內置絕緣元件的柵極驅動IC。無需外置絕緣元件，同時還采用了小型封裝。封裝面積比組合使用絕緣元件和柵極驅動IC的原有產品減少了50％。還可削減耗電量。因為還配備了逆變器電路所需的保護功能，所以還可減輕設計負荷。
新開發的柵極驅動IC還可應對作為新一代功率半導體而備受期待、使用碳化硅（SiC）的功率MOSFET的高速開關。可為實現高效率、低功耗的新一代電動汽車做出貢獻。將從6月開始進行樣品供貨，從9月起進行量產，月產量計劃為1萬個。羅姆今后將繼續開發可最大限度發揮碳化硅特性的柵極驅動IC。
