- 全球氣候變暖等問題推動汽車環(huán)保性能的提高以及新技術(shù)的開發(fā)
- 中國混合動力車市場一定會迅速發(fā)展壯大
- 目前中國混合動力車的發(fā)展?fàn)顩r還不太明朗
- TDK中國的銷售額自3月開始出現(xiàn)大幅回升態(tài)勢
- 3～5月平均增長率達(dá)到144%
- 6月迅猛上升，相較于今年2月，增長高達(dá)284%
全球氣候變暖、空氣污染越來越嚴(yán)重等問題都在推動世界各國把重點(diǎn)放在汽車環(huán)保性能的提高以及新技術(shù)的開發(fā)上，對于TDK而言，綠色汽車電子產(chǎn)品首先是指那些能夠減少排放，提高燃油效率的動力控制產(chǎn)品，此外，綠色概念還應(yīng)包括能夠降低車載電子設(shè)備的功耗，延長電子設(shè)備使用壽命的那些產(chǎn)品。
日前，在2009國際汽車電子技術(shù)論壇期間，TDK華東區(qū)上海營業(yè)所營業(yè)部經(jīng)理谷本徹詳細(xì)介紹了TDK在致力于環(huán)保的同時，開發(fā)符合國際環(huán)保法規(guī)的產(chǎn)品的相關(guān)情況。據(jù)悉，在目前燃油費(fèi)不斷上漲的趨勢下，TDK正致力于研發(fā)各種綠色車載用汽車電子元件，其中特性突出的產(chǎn)品包括：已經(jīng)在日本和美國量產(chǎn)的HEV用DC-DC轉(zhuǎn)換器，用于驅(qū)動電機(jī)的NEO磁鐵（金屬磁鐵）。TDK將以HEV/EV的主要部品為起點(diǎn)，通過改善用于HEV/EV動力系統(tǒng)的IGBT驅(qū)動變壓器的材質(zhì)來提高產(chǎn)品的效率。另外，TDK的子公司新能源科技有限公司（ATL）一直致力于手機(jī)用鋰電池的量產(chǎn)。ATL將憑借其在鋰電池方面的先進(jìn)技術(shù)，對EV用電池進(jìn)行開發(fā)，以期建電池管理系統(tǒng)。
谷本徹認(rèn)為，所謂環(huán)保型汽車，可以認(rèn)為是在燃油費(fèi)上漲的環(huán)境下，以節(jié)能為目的的汽車。因此，TDK考慮將注意力集中在全球的汽車生產(chǎn)廠商。作為被動元件的生產(chǎn)廠商，應(yīng)當(dāng)熟知客戶的要求，產(chǎn)品的生產(chǎn)要盡可能的滿足客戶的要求。具體來說包括：對于可靠性相關(guān)聯(lián)部分的高要求；電子剎車系統(tǒng)的引擎搭載化的耐高溫性；小型化的要求以及耐震動性等要求。
谷本徹表示，對于TDK，過去現(xiàn)在都把對于信賴性的要求放在第一位。從產(chǎn)品成本方面考慮，也盡量做到簡單化。“我們在新產(chǎn)品發(fā)布之前，會對產(chǎn)品進(jìn)行評估，并以這個評估為依據(jù)，以便在對產(chǎn)品進(jìn)行開發(fā)設(shè)計生產(chǎn)時體現(xiàn)Reduce，Recycle，Reuse。”
從TDK的主要產(chǎn)品EMC對策元件來說，伴隨著車載電裝化，車載網(wǎng)絡(luò)的搭載，這一市場將會更加廣闊。TDK將根據(jù)被動元件生產(chǎn)廠商的重點(diǎn)領(lǐng)域，以材料開發(fā)為基礎(chǔ)，發(fā)布能給EMC對策帶來貢獻(xiàn)的產(chǎn)品。
谷本徹特別提到，去年TDK收購了德國公司EPCOS。兩家公司的結(jié)合將會帶來積極的協(xié)作效應(yīng)。具體來說，EPCOS在汽車電子方面在歐洲和亞洲都很強(qiáng)。例如用于發(fā)動機(jī)防盜以及TPMS（胎壓監(jiān)測系統(tǒng)）的無線通訊產(chǎn)品，用于空調(diào)溫度感應(yīng)，障礙物感應(yīng)等的傳感器，這些產(chǎn)品都將會作為重點(diǎn)產(chǎn)品。
目前，TDK針對汽車市場中的產(chǎn)品全都是節(jié)能產(chǎn)品。不僅僅是能耗的削減，還表現(xiàn)在高密度化，模塊化上，而最重要的是能夠提高產(chǎn)品的可靠性。TDK去年發(fā)表的用于HEV汽車insight的DC-DC轉(zhuǎn)換器，就是實(shí)現(xiàn)了小型化，輕量化（重量削減45%）的新產(chǎn)品；用于insight，普銳斯等驅(qū)動電機(jī)的NEO磁鐵（金屬磁鐵）同樣也是實(shí)現(xiàn)了高耐熱性的高性能產(chǎn)品；在馬達(dá)領(lǐng)域中，用于汽車馬達(dá)用電裝電動機(jī)（滑動片，電動車窗，啟動裝置等）鐵氧體磁鐵的FB12系列在大小上比先前的產(chǎn)品縮小了30%以上。
此外，利用金屬的材料特性——如鐵氧體磁鐵——可減少部件的體積，“在主要材料不變的情況下，我們通過添加一些新的材料來改變材料的特性，繼而大幅減少器件的體積，”谷本徹說，“你可以將之視為一種全新的材料。”另外，我們的導(dǎo)電樹脂端子片式電容系列，事實(shí)上，類似導(dǎo)電樹脂這類新型材料的應(yīng)用也為焊接工藝擺脫含鉛錫焊這些環(huán)保法規(guī)禁止的材料解決了問題。
目前，TDK還沒有在中國投資汽車電子研發(fā)，谷本徹表示，中國雖然已經(jīng)成為全球汽車生產(chǎn)大國，但在技術(shù)需求上，同歐美等成熟市場應(yīng)該沒有太大差異，“對我們而言，更重要的是要讓中國的客戶進(jìn)一步了解TDK的技術(shù)和產(chǎn)品，認(rèn)識到我們的存在，”谷本徹說，“雖然目前中國混合動力車的發(fā)展?fàn)顩r還不太明朗，但我們相信中國的這個市場一定會迅速發(fā)展壯大，TDK將以DC-DC轉(zhuǎn)變器為軸心，盡快成立專項(xiàng)小組來把握市場。”
得益于政府相關(guān)政策的激勵，TDK中國的銷售額自3月開始出現(xiàn)大幅回升態(tài)勢，3～5月平均增長率達(dá)到144%，在6月迅猛上升，相較于今年2月，增長高達(dá)284%，在汽車電子領(lǐng)域的銷售額創(chuàng)出了歷史新紀(jì)錄。
目前，TDK正全力加大產(chǎn)能，特別是MLCC,SMD coil，磁鐵等。谷本徹表示，從整體上來看，目前的銷售額并沒有到達(dá)頂峰，今后將更加關(guān)注客戶的情況，來增大生產(chǎn)能力。“以往，TDK將重心主要放在歐美日系的客戶上，今后，TDK將會更加注重中國本地的生產(chǎn)商們，” 谷本徹說，“不久，汽車生產(chǎn)廠商的淘汰將會開始，我們將會不斷關(guān)注中國本地的生產(chǎn)商，TDK將會在不斷發(fā)展的中國，同客戶一起發(fā)展。”
