【導(dǎo)讀】2019年6月6日，中國工信部向中國移動、中國聯(lián)通、中國電信和中國廣電發(fā)放5G商用牌照，中國的5G時代宣告正式到來。5G作為第五代移動通信技術(shù)，具有更高速率、更寬帶寬、更高可靠性、更低時延等技術(shù)上的先進(jìn)性特征。
4G改變了生活，5G將改變社會，5G除了在增強(qiáng)移動帶寬應(yīng)用場景下能夠豐富多媒體類應(yīng)用場景，在用戶密度大的區(qū)域增強(qiáng)通信能力，實(shí)現(xiàn)無縫的用戶體驗(yàn)之外，基于大規(guī)模機(jī)器類通信的物聯(lián)網(wǎng)也是5G通信技術(shù)的突破性應(yīng)用場景，能夠衍生出智慧城市、智能家居、環(huán)境監(jiān)測、工業(yè)自動化控制、自動駕駛、遠(yuǎn)程醫(yī)療等諸多具體的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用方向，5G的時代萬物互聯(lián)，新一代移動通信技術(shù)將給人類的生活帶來天翻地覆的變化。
萬物互聯(lián)的5G時代
5G時代對多射頻系統(tǒng)共存及抗干擾設(shè)計(jì)提出的挑戰(zhàn)
從射頻的角度來看，5G技術(shù)先進(jìn)性的原因之一是因?yàn)?G通信設(shè)備工作在更高的頻率，擁有更多帶寬。根據(jù)3GPP的定義，5G包括了如下圖所示的兩個頻譜范圍，分別是Sub-6GHz低頻和mmWave毫米波高頻，在每個范圍內(nèi)又細(xì)分了數(shù)十個頻段號用于分配給不同國家的不同電信運(yùn)營商使用。
比如中國移動得到了2515MHz-2675MHz和4899MHz-4900MHz兩個頻段，中國電信得到了3400MHz-3500MHz頻段，而中國聯(lián)通則被分配到了3500MHz-3600MHz頻段，放眼全球則各個電信運(yùn)營商頻段的分配就更加復(fù)雜。
不同的頻段在5G通信設(shè)備里都對應(yīng)著特定的射頻前端系統(tǒng)的硬件支持，對于5G通信設(shè)備而言，如何在擁擠而復(fù)雜的頻譜環(huán)境中讓自己不被其他頻段設(shè)備干擾就成為了設(shè)計(jì)師必須要考慮的問題。
5G頻譜分布圖
此外，5G移動終端設(shè)備除了支持5G通信制式以外，還必須向下兼容老的移動通信制式，比如2G GSM、3G WCDMA/CDMA2000/TDSCDMA、4G TD-LTE/FD-LTE等在未來相當(dāng)長時間內(nèi)仍然會繼續(xù)提供服務(wù)，所以隨著通信技術(shù)的不斷發(fā)展，通信設(shè)備上務(wù)必會搭載越來越多種類的通信系統(tǒng)。
比如最近發(fā)布的華為Mate 30 Pro 5G手機(jī)采用了最先進(jìn)的5G天線設(shè)計(jì)，機(jī)身共有21根天線，搭載了包括5G、4G、3G、2G、WiFi、BT、GPS、NFC等在內(nèi)多達(dá)8種不同移動通信系統(tǒng)，這些系統(tǒng)在單獨(dú)工作的時候不會產(chǎn)生干擾問題，但當(dāng)不同的通信系統(tǒng)同時工作的情況下，產(chǎn)生的互調(diào)/交調(diào)頻譜分量或者噪聲信號很可能被抬高，導(dǎo)致某些極度敏感的通信系統(tǒng)（比如GPS）被嚴(yán)重干擾到無法正常工作。
集成包含5G在內(nèi)多種通信系統(tǒng)的手機(jī)仿真模型
5G通信技術(shù)下，物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用場景大量爆發(fā)，除了移動通信設(shè)備外，在汽車、工業(yè)設(shè)備，國防設(shè)備等平臺上也會搭載包括5G通信在內(nèi)的導(dǎo)航、探測、通信、測控、數(shù)傳等眾多射頻系統(tǒng)，豐富多樣的系統(tǒng)特性包括了復(fù)雜的調(diào)制類型、超寬的頻率范圍、豐富的功率電平等。
這些平臺上往往包含數(shù)十個射頻發(fā)射設(shè)備，這些發(fā)射設(shè)備中的倍頻器、混頻器、功率放大器等由于諧波泄漏、雜散輻射等會產(chǎn)生大量的交調(diào)產(chǎn)物，而擴(kuò)頻調(diào)制、調(diào)頻工作等使雜散輻射頻譜大量增加。
同時這些平臺上還包括了相當(dāng)數(shù)量的射頻接收設(shè)備，這些接收設(shè)備的工作頻段各有不同，其敏感頻率（如鏡像頻率，諧波頻率等）也各有不同，隨著軟件無線電、數(shù)字化中頻、寬帶接收等技術(shù)的采用，使這些接收系統(tǒng)受到干擾的潛在風(fēng)險大大增加，這些復(fù)雜的電磁干擾以及與電磁頻譜相關(guān)的軍事力量、設(shè)備、系統(tǒng)和平臺的影響成為決定整體系統(tǒng)和平臺效能至關(guān)重要的因素。
搭載多種通信系統(tǒng)的平臺設(shè)備
完美的射頻系統(tǒng)抗干擾仿真方案需具備的幾大要素
ANSYS射頻系統(tǒng)抗干擾仿真方案提供了一個復(fù)雜射頻環(huán)境中電磁干擾仿真的數(shù)據(jù)管理與分析的整體框架，將尖端的仿真引擎與多保真參數(shù)化模型相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)對任何環(huán)境下共址干擾的準(zhǔn)確預(yù)測，如運(yùn)載平臺、通信基站以及個人電子設(shè)備的共存和靈敏度降低等。并且針對不同保真度登記的已知數(shù)據(jù)，可以進(jìn)行不同層級的仿真分析。
這套仿真解決方案的設(shè)計(jì)理念是允許設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)早期階段就開始仿真，直至整個系統(tǒng)設(shè)計(jì)完成后的維護(hù)階段。在設(shè)計(jì)和集成的早期就可定位出共址干擾問題，當(dāng)定位出干擾問題，在對設(shè)備或系統(tǒng)進(jìn)行否認(rèn)和修改之前，便可以在軟件中進(jìn)行改善策略的探索對比，從而幫助客戶節(jié)省大量成本。
而說到射頻系統(tǒng)共址及抗干擾仿真解決方案，所需要注重的能力包括以下幾個方面。
1 內(nèi)置無線電模型庫和RF部件庫，方便射頻系統(tǒng)建模
多通信系統(tǒng)共存情況下的射頻抗干擾仿真的第一步是對射頻系統(tǒng)的建模，射頻系統(tǒng)包含了收發(fā)機(jī)、濾波器、雙工器、放大器、混頻器、天線等諸多器件，能夠支持用戶方便快捷地實(shí)現(xiàn)射頻系統(tǒng)建模成為抗干擾仿真工具的重要技術(shù)要求。
ANSYS EMIT內(nèi)置了多種通用的無線電模型庫，包括GSM、CDMA、WCDMA、LTE、GPS、WiFi、藍(lán)牙、VHF/UHF通信、SINCGARS、CDL等許多通用的無線電模型，用戶可以直接調(diào)出使用。對于實(shí)現(xiàn)特殊功能的定制化無線電模型，客戶也可以通過參數(shù)化輸入對其發(fā)射頻譜和接收頻譜進(jìn)行定義，也可通過導(dǎo)入測試數(shù)據(jù)的方式實(shí)現(xiàn)對未知無線電模型的建模。
EMIT內(nèi)置的無線電模型庫以及可擴(kuò)展的無線電模型
EMIT軟件中的無線電模型（Radio）可以是收發(fā)信機(jī)（Tranceiver）、發(fā)射機(jī)（Transmitter）或接收機(jī)（Receiver），一個無線電模型中可以定義多個頻段（Band），EMIT可對每個頻段配置相應(yīng)的頻率、功率電平、調(diào)制方式等無線系統(tǒng)參數(shù)。對于發(fā)射機(jī)頻譜可以配置頻譜類別、發(fā)射功率、近端相位噪聲、遠(yuǎn)端相位噪聲、諧波、雜散等指標(biāo)，對于接收機(jī)頻譜則可以配置帶內(nèi)敏感度門限、混頻器產(chǎn)物、帶外雜散、飽和電平等參數(shù)。
ANSYS EMIT：完美解決復(fù)雜環(huán)境中的射頻干擾(RFI)
ANSYS EMIT是用于復(fù)雜環(huán)境中射頻干擾(RFI)仿真的業(yè)界領(lǐng)先軟件。EMIT與ANSYS HFSS緊密配合，將射頻系統(tǒng)干擾分析與行業(yè)領(lǐng)先的電磁仿真相結(jié)合，能夠?qū)μ炀€到天線耦合進(jìn)行建模，能夠可靠地預(yù)測多天線環(huán)境（具有多個發(fā)射器和接收器）中的RFI影響。眾所周知，在測試環(huán)境中診斷復(fù)雜環(huán)境內(nèi)的RFI非常困難而且成本高昂，但是，利用EMIT的動態(tài)鏈接結(jié)果視圖，就可以通過圖形化信號跟蹤和診斷總結(jié)功能顯示干擾信號的源頭以及其到達(dá)接收器的路徑，從而快速確定任何干擾的根源。一旦找到干擾原因，EMIT就能快速評估各種RFI緩解措施，從而實(shí)現(xiàn)解決方案優(yōu)化。
除了對無線電模型的快速參數(shù)化建模外，EMIT還內(nèi)置包含濾波器、多工器、環(huán)形器、隔離器、功分器、放大器、線纜等在內(nèi)的全面RF部件庫，這些寬帶部件模型可以生成搭建射頻系統(tǒng)所用的模塊，這些部件模型可以利用EMIT內(nèi)置參數(shù)化模型指定指標(biāo)，或者通過其他仿真工具或測量獲得的特性數(shù)據(jù)生成模型。射頻系統(tǒng)模型中用到的無線電模型、RF部件和天線等模型的定義可保存在EMIT部件庫中以供將來使用，也可以共享給其他用戶使用。
包含發(fā)射和接收系統(tǒng)的EMIT仿真模型
2 支持多種保真度的天線耦合模型
射頻系統(tǒng)的干擾路徑主要基于各系統(tǒng)天線之間的空間耦合，所以天線耦合數(shù)據(jù)成為決定射頻系統(tǒng)抗干擾仿真準(zhǔn)確性的重要組成部分。對于設(shè)計(jì)初期的系統(tǒng)共存仿真驗(yàn)證工作而言，該階段一般尚不具備搭載通信系統(tǒng)的平臺設(shè)備模型以及各系統(tǒng)天線的具體設(shè)計(jì)模型，所以此時并不能通過傳統(tǒng)電磁場仿真工具得到天線耦合數(shù)據(jù)。
而EMIT有多種天線耦合數(shù)據(jù)的定義方式，提供包括恒定耦合、路徑損耗、路徑損耗+增益、以及S參數(shù)等在內(nèi)的多保真度天線耦合數(shù)據(jù)供用戶選擇，耦合數(shù)據(jù)的精度隨之增加。
恒定耦合是指天線耦合量為用戶設(shè)定的與頻率無關(guān)的常數(shù)，用于系統(tǒng)設(shè)計(jì)初期的天線耦合度指標(biāo)分配。
路徑損耗天線模型的耦合量為基于自由空間內(nèi)天線之間的路徑損耗，用于在設(shè)計(jì)初期考慮天線放置的不同位置對干擾程度的影響。
EMIT還可以考慮自由空間內(nèi)天線之間路徑損耗以及相對方向上的增益計(jì)算得到的耦合量，用于獲悉天線設(shè)計(jì)類型之后的更準(zhǔn)確的天線耦合數(shù)據(jù)提取，最準(zhǔn)確的方法則是通過測試或電磁場仿真得到的寬帶S參數(shù)數(shù)據(jù)用于表征耦合量，此數(shù)據(jù)充分考慮搭載通信系統(tǒng)平臺和天線的相互影響，適合用于系統(tǒng)設(shè)計(jì)完成后的最終抗干擾性能仿真驗(yàn)證。
EMIT多保真度的天線耦合數(shù)據(jù)模型
EMIT內(nèi)置了多種近似天線耦合模型，用于在具備更精確的天線隔離數(shù)據(jù)之前進(jìn)行系統(tǒng)共址的抗干擾分析，在缺乏特定耦合數(shù)據(jù)的情況下，EMIT也可以用來計(jì)算避免產(chǎn)生干擾所需的天線間的耦合量。
3 快速準(zhǔn)確的天線耦合仿真算法
為了實(shí)現(xiàn)更準(zhǔn)確的系統(tǒng)抗干擾仿真，用戶需要用到更準(zhǔn)確的天線耦合數(shù)據(jù)來實(shí)現(xiàn)對射頻系統(tǒng)的建模，EMIT能夠?qū)胩炀€測試數(shù)據(jù)作為耦合模型，支持使用工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)Touchstone文件格式描述的寬帶多端口隔離數(shù)據(jù)，而無需將所有的數(shù)據(jù)容納在單個Touchstone文件中，因?yàn)镋MIT會將所有待考慮天線間的多組數(shù)據(jù)自動整合在一起。
EMIT還可以與ANSYS高頻電磁場仿真工具HFSS聯(lián)合工作，使用其商業(yè)化的電磁求解器對多天線、大尺寸的問題進(jìn)行快速準(zhǔn)確求解得到天線耦合數(shù)據(jù)。
HFSS具有的增強(qiáng)彈跳射線法（SBR+）求解器，利用射線追蹤技術(shù)求解天線在加載到大型平臺上以后的輻射性能和耦合數(shù)據(jù)，而且SBR+在傳統(tǒng)的彈跳射線法基礎(chǔ)上添加了多種改良算法，可以計(jì)算以前SBR算法無法求解的邊緣電流修正、入射波衍射、陰暗區(qū)電流分布、以及平臺表面爬行波等各方面的影響，是業(yè)界最精準(zhǔn)的射線法求解工具，可以輕松得到多副天線的互耦數(shù)據(jù)。
HFSS SBR+求解器仿真復(fù)雜平臺的天線性能
除了算法層面，HFSS作為專業(yè)的電磁場仿真軟件還具有其他方面的巨大優(yōu)勢，集成了天線設(shè)計(jì)庫，包含有數(shù)十種實(shí)際工程中常見的天線種類，用戶可以直接方便快捷地調(diào)用各種天線形式，還具備其他射線追蹤工具所不具備的物理模型，擁有與業(yè)界主流三維MCAD軟件的接口，準(zhǔn)確高效地實(shí)現(xiàn)大型平臺模型的導(dǎo)入導(dǎo)出。
軟件具有強(qiáng)大的圖形界面，可以直觀地了解天線在大型平臺上的輻射場圖，以及表面電流的分布情況等。絕大多數(shù)任務(wù)都在不超過8G內(nèi)存下完成求解，再配合HPC，利用硬件多核CPU和GPU加速，實(shí)現(xiàn)快速仿真得到結(jié)果。
4 考慮多射頻系統(tǒng)所有干擾因素
EMIT的1對1收發(fā)系統(tǒng)仿真對一對單獨(dú)Tx/Rx通道進(jìn)行仿真，同時包括了收發(fā)系統(tǒng)相關(guān)的器件（如濾波器、電纜、放大器等）和天線的耦合度（ATA），最后計(jì)算出接收機(jī)Rx的射頻干擾冗余度。
EMIT功率流分析仿真射頻系統(tǒng)干擾
EMIT寬帶射頻干擾冗余度仿真結(jié)果見下圖所示，藍(lán)色曲線為接收機(jī)的敏感度門限，該曲線代表了接收機(jī)的寬帶敏感度指標(biāo)。
由于接收通道上混頻器的非線性效應(yīng)，所以不僅接收帶內(nèi)的干擾信號會影響靈敏度，在帶外某些頻點(diǎn)的干擾信號與接收混頻器進(jìn)行高階互調(diào)，產(chǎn)生的互調(diào)產(chǎn)物也可能落在接收帶內(nèi)，從而引起接收機(jī)敏感度惡化，所以接收通道需要同時考慮帶內(nèi)和帶外干擾信號對靈敏度的影響。
下圖中橙色曲線是從發(fā)射系統(tǒng)耦合至接收端口的頻譜分量，低于藍(lán)色敏感度門限的頻點(diǎn)表示不會對接收機(jī)靈敏度造成干擾，而對超過門限的頻點(diǎn)則是引起接收通道性能惡化的來源。
接收通道寬帶射頻干擾冗余度仿真結(jié)果
EMIT還能計(jì)算帶內(nèi)的峰值射頻干擾余量。由于混頻器、放大器等通道上的多個非線性器件，導(dǎo)致經(jīng)過多次復(fù)雜交調(diào)互調(diào)后可能落在接收帶內(nèi)的干擾信號譜非常豐富，如果分別考慮這些信號對接收敏感度的影響，從上面的寬帶射頻冗余度結(jié)果來看都不會對接收系統(tǒng)靈敏度造成干擾。
但是，這些信號疊加起來產(chǎn)生的帶內(nèi)噪聲電平就很有可能超過接收機(jī)敏感度門限，造成靈敏度惡化。所以如下圖所示，EMIT的帶內(nèi)峰值射頻干擾余量則把多個落在接收帶內(nèi)的干擾信號疊加起來，觀察是否超越了接收機(jī)門限。
帶內(nèi)峰值射頻干擾余量
EMIT還可以仿真當(dāng)多個發(fā)射系統(tǒng)同時工作時，在多通道之間產(chǎn)生的有源互調(diào)交調(diào)產(chǎn)物，這些產(chǎn)物主要來源于兩個方面。
第一是多發(fā)射機(jī)同時工作，產(chǎn)生的發(fā)射頻譜耦合到接收機(jī)后與接收通道上的射頻前端非線性器件（如低噪聲放大器、混頻器等）產(chǎn)生的交叉調(diào)試
第二是不同發(fā)射通道之間的互調(diào)，發(fā)射頻譜耦合到其他發(fā)射通道中，與其他通道內(nèi)的非線性器件（如功率放大器、隔離器等）發(fā)生互調(diào)，得到的互調(diào)產(chǎn)物會由該發(fā)射通道往外二次耦合至接收通道，從而影響接收機(jī)靈敏度
多射頻系統(tǒng)同時工作時的干擾效應(yīng)
5 直觀的結(jié)果顯示和干擾診斷功能
EMIT提供不同層級的直觀結(jié)果顯示，通過場景矩陣結(jié)果可快速查看平臺上哪個射頻系統(tǒng)受到了干擾，而通過電磁干擾邊限圖，則可以完整的獲得收發(fā)通道的寬帶干擾情況，并能夠自動識別每種類型干擾的根源。
利用結(jié)果分組過濾器，用戶很容易從結(jié)果中排除特定類型的干擾（如共通道干擾），這樣便可以看到最關(guān)心問題的結(jié)果，從結(jié)果的角度快速定位出干擾因素，從而可建議采取合適的改善措施。
多射頻系統(tǒng)干擾仿真可視化結(jié)果
EMIT的快速 “what if” 分析功能可以快速評估可用的干擾改善措施。例如，在調(diào)頻系統(tǒng)干擾分析中，可以從庫中快速拖放一個可調(diào)濾波器加入接收機(jī)通道，從而可以立即評估該濾波器的干擾改善效果。
在EMIT先進(jìn)的界面下，通過高層級和低層級的分析匯總，以及內(nèi)置的自動化診斷功能，用戶可以輕而易舉地把射頻系統(tǒng)間的干擾情況顯現(xiàn)出來。
EMIT的快速“what if”分析功能
常見的射頻系統(tǒng)抗干擾仿真案例介紹
整車
如今，汽車總體通常搭載多個無線通信系統(tǒng)，這些通信系統(tǒng)的天線往往被放置得比較靠近，天線之間的相互耦合會帶來共址干擾問題，惡化部分敏感系統(tǒng)的接收性能，甚至使其功能徹底喪失，這就使得在汽車上的多通信系統(tǒng)共址干擾影響的研究十分必要。
下圖是搭載了5個射頻收發(fā)系統(tǒng)的汽車整體工作場景，GPS接收設(shè)備、WiFi收發(fā)設(shè)備、FM接收機(jī)、VHF/UHF收發(fā)機(jī)被分布在汽車的不同位置上。
搭載多個無線通信系統(tǒng)的汽車模型
使用HFSS對各個天線進(jìn)行三維空間輻射場性能仿真，將通過仿真得到的各天線輻射場結(jié)果搭載在汽車的相應(yīng)位置上，使用HFSS的增強(qiáng)彈跳射線法求解器計(jì)算得到考慮汽車平臺效應(yīng)的各天線之間的寬帶耦合S參數(shù)結(jié)果。
HFSS SBR+求解器仿真得到的多天線耦合S參數(shù)
下方左側(cè)矩陣圖的最右側(cè)一列則反映了三個發(fā)射通道同時工作時的受擾情況，對GPS接收設(shè)備而言，每個發(fā)射系統(tǒng)單獨(dú)工作時都不會影響其敏感度，但是三個發(fā)射系統(tǒng)同時打開后，矩陣中的紅色單元框表示GPS接收設(shè)備此時受擾了。而右圖顯示出影響GPS帶內(nèi)敏感度的雜散頻譜以及其來源。
EMIT軟件多射頻系統(tǒng)抗干擾分析結(jié)果
為了消除受擾影響，在VHF收發(fā)機(jī)和FM接收系統(tǒng)通道都加上帶通濾波器，可以濾除帶外雜散的影響，也可以減小不同發(fā)射通道間的互調(diào)產(chǎn)物，改善GPS接收帶內(nèi)敏感度。
下圖為使用抗干擾方案后的抗干擾分析結(jié)果，所有矩陣單元都為綠色，這表明所有干擾效應(yīng)都已被消除。
使用抗干擾方案后的分析結(jié)果
無人機(jī)與基站
5G時代，萬物互聯(lián)，無人機(jī)的使用將會越來越普及，在給人們生活帶來便利的同時，無人機(jī)作為工作在復(fù)雜電磁環(huán)境里的設(shè)備可能對其他設(shè)備產(chǎn)生干擾，也可能被其他高功率發(fā)射的設(shè)備（如同通信基站）干擾，設(shè)計(jì)師需要知道無人機(jī)和基站需要至少保持多遠(yuǎn)的距離才能確保無人機(jī)能夠正常工作而不被基站干擾。
下面是使用HFSS對通信基站的近場仿真結(jié)果，可以得到距離基站不同距離條件下不同方向上的基站發(fā)射的電磁場近場分布。
通信基站周圍的電磁場近場分布
EMIT可以對基站和無人機(jī)兩個系統(tǒng)的所有發(fā)射和接收通道進(jìn)行建模，通過功率流的分析方法對接收系統(tǒng)是否受擾進(jìn)行仿真，生成如下圖所示的豐富的結(jié)果報告。
右上方的矩陣圖清晰地顯示LTE基站的發(fā)射信號對C2接收通道產(chǎn)生了干擾，而且當(dāng)LTE基站和無人機(jī)視頻下載系統(tǒng)兩個發(fā)射通道同時工作時會使GPS接收信道的靈敏度余量不足（矩陣中右上黃色單元格所示）。
EMIT對無人機(jī)和基站共存時射頻系統(tǒng)抗干擾仿真結(jié)果
在上圖結(jié)果的正上方的系統(tǒng)交互框圖中，EMIT用紅線明確指出了干擾的源頭和產(chǎn)生的路徑，對C2接收機(jī)造成的干擾來源于900MHz的LTE基站發(fā)射系統(tǒng)，基站的發(fā)射功率經(jīng)過基站與無人機(jī)之間的天線耦合進(jìn)入了C2接收機(jī)的接收通道，直接惡化了接收機(jī)的靈敏度。
上圖正下方的頻譜曲線則顯示了造成干擾的所有頻點(diǎn)，以及造成干擾的噪聲類型，此案例中對C2接收機(jī)的干擾是因?yàn)長TE基站的發(fā)射功率超過了接收機(jī)的帶外飽和電平。
為解決該干擾問題，直接在系統(tǒng)原理圖里通過簡單拖拽的方式，在C2接收機(jī)通道前端添加帶通濾波器，器件的帶內(nèi)損耗、帶外抑制度等指標(biāo)都可參數(shù)化定義，也可通過導(dǎo)入實(shí)際濾波器S參數(shù)的形式對其進(jìn)行配置，重新仿真即可在矩陣中觀察到C2接收機(jī)通道的干擾問題已被解決。
快速實(shí)施抗干擾措施使干擾解除
以上案例展示了利用仿真的必要性，在日益互聯(lián)的世界中，無線系統(tǒng)的數(shù)量激增，其發(fā)生干擾和性能劣化的可能性也隨之增加。ANSYS提供面向所有學(xué)科領(lǐng)域的世界級仿真解決方案，無論是手持終端設(shè)備還是大型軍用系統(tǒng)，ANSYS EMIT都能幫助您解決高難度的共址干擾問題，集成了電磁和電路/系統(tǒng)領(lǐng)域的所有技術(shù)，能夠在復(fù)雜環(huán)境中全面仿真所有無線系統(tǒng)的性能，其獨(dú)特的多保真度建模方案提供極其有用的仿真，能夠在只獲得不完整的設(shè)計(jì)與性能參數(shù)的情況下推進(jìn)早期的設(shè)計(jì)決策。工程師可以在設(shè)計(jì)過程的早期階段評估盡可能多的備選方案，然后評估設(shè)計(jì)空間以優(yōu)化關(guān)鍵設(shè)計(jì)參數(shù)。通過利用專業(yè)仿真軟件在研發(fā)早期階段確定有可能發(fā)生干擾的位置，企業(yè)能夠避免干擾問題，減少后期修復(fù)問題的成本和降低風(fēng)險。
推薦閱讀：
