- 協(xié)調(diào)永久磁鐵和電磁鐵發(fā)生磁力
- 稀土類(lèi)磁鐵的用量減半
- 以同樣尺寸產(chǎn)生最大123kW輸出功率
- 汽車(chē)
日本名古屋工業(yè)大學(xué)開(kāi)發(fā)成功了可用于汽車(chē)的混合動(dòng)力勵(lì)磁馬達(dá)。混合動(dòng)力勵(lì)磁馬達(dá)通過(guò)協(xié)調(diào)永久磁鐵和電磁鐵而發(fā)生磁力。此次試制的馬達(dá)與現(xiàn)在市面上銷(xiāo)售的HEV（混合動(dòng)力車(chē)）配備的同步馬達(dá)相比，其稀土類(lèi)磁鐵的用量減半，并能以同樣尺寸產(chǎn)生最大123kW的輸出功率，當(dāng)然輸出密度也一樣。輸出密度為3.4kW/kg，在同步馬達(dá)中雖為一般水平，但對(duì)混合動(dòng)力勵(lì)磁馬達(dá)而言是全球最高水平。
為了有效協(xié)調(diào)兩種磁鐵，名古屋工業(yè)大學(xué)采用了SMC（Soft Magnetic Composites=軟磁性復(fù)合材料）鐵心。SMC鐵心是對(duì)鐵粉等帶有磁性的粒子表面被覆絕緣層，并壓縮成形和經(jīng)熱處理而制成。能夠以低成本量產(chǎn)和成形具有復(fù)雜三維構(gòu)造的磁性部件。
目前驅(qū)動(dòng)HEV的同步馬達(dá)面臨著需要使用稀土類(lèi)磁鐵的問(wèn)題。稀土不僅九成需要從中國(guó)進(jìn)口，其資源分布嚴(yán)重不均，而且加上需求的增大，其價(jià)格逐漸上漲至2～3倍。
